資源描述：
《汽車行駛 轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修 教學課件 作者 曾鑫 1.3車輪定位與調(diào)整.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、情境一汽車行駛系統(tǒng)檢修任務1.1車架與車橋檢修任務1.2車輪與輪胎檢修任務1.3車輪定位調(diào)整任務1.4懸架系統(tǒng)檢修汽車行駛系統(tǒng)檢修情境一本次教學任務：任務1.3車輪定位調(diào)整任務導入：案例：一輛東風悅達起亞千里馬轎車，行駛30000km，最近高速行駛“發(fā)飄”，且前輪胎有異常磨損，車主反映，該車沒有出過交通事故，新車行駛20000多公里時左前輪有異響，于是更換了車輪軸承，其它地方都沒有動過。于是到我修理廠報修。起亞千里馬前、后懸架減震器輪胎橫拉桿擺臂要想保證汽車在行駛中的安全與舒適，汽車的四個車輪并不是垂直于地面的，必須考慮許多因素來確定車輪與地面的角度
2、，即車輪定位。知識準備：桑塔納2000GSI轎車轉(zhuǎn)向橋擺臂前橋體穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)向節(jié)桑塔納2000GSI轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋調(diào)整前束前橋體1、車輪定位參數(shù)：前輪定位參數(shù)：主銷后傾γ、主銷內(nèi)傾β前輪外傾α、前輪前束（A—B）主銷后傾角γ主銷內(nèi)傾角β主銷后傾角γ：汽車本身離心力的作用，路面上b點處對車輪有一個側(cè)向反作用力y力y正好與主銷軸線形成力矩yL，使車輪回轉(zhuǎn)方向與車輪遇偏轉(zhuǎn)方向相反,在這力矩的作用下，將使車輪回復到原來的中間位置，保證了汽車穩(wěn)定行駛在直線上2、車輪定位原理：車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180°后的狀態(tài)，實際上車輪不可能陷入地下，而是將車輪向上抬起，這樣由汽車本
3、身的重力有是使轉(zhuǎn)向輪回位的效應功用：保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。主銷內(nèi)傾角β：友情提示：內(nèi)傾角過大增加了轉(zhuǎn)向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損。前輪外傾角α作用：A、路面對車輪的垂直反力沿輪轂的軸向分力將使輪轂壓向外端的小軸承，加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負荷，降低它們的壽命。α一般，貨車1o左右，轎車30‘B、當車空載時，輪胎外緣與路面接觸，當車載貨時，在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。前輪前束（A—B）有了外傾角后，在滾動時就類似于滾錐，從而導致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪
4、將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將兩前輪適當向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。（A—B）稱為前束值一般前束值為0~12mm調(diào)節(jié)橫拉桿來調(diào)節(jié)車輪前束為了防止高速行車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上應確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束，可提高行駛的穩(wěn)定性。后輪外傾角為了對載荷進行補償，采用獨立后懸架-的大多數(shù)車輛常帶有一個較小的正后輪外傾角。后輪前束前驅(qū)汽車：前驅(qū)動輪宜前束，后從動輪宜負前束后驅(qū)汽車：前輪宜負前束，后驅(qū)動輪宜前束。后輪定位參數(shù)1.輪胎的氣壓檢測充氣輪胎按胎內(nèi)空氣壓力大小可分為高壓胎，低
5、壓胎和超低壓胎三種。高壓胎（氣壓0.49～0.69MPa），低壓胎（氣壓0.147～0.49MPa），超低壓胎氣壓0.147Mpa以下）。技能準備：2.管鉗的使用學會使用管鉗調(diào)整車輪前束技能準備：3.四輪定位儀的使用熟悉四輪定位儀的電腦界面在定位儀的監(jiān)測下對車輪的定位尺寸進行調(diào)整一、故障分析案例分析：由車主提供的信息，并有針對性的試車，發(fā)現(xiàn)車速到80km/h以上穩(wěn)定性變差。停下來觀察輪胎有明顯磨損的痕跡、據(jù)分析該情況是在更換車輪軸承時使車輪定位參數(shù)發(fā)生了變化所致。1、親自試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象正如車主所說。2、對前輪車輪螺栓按規(guī)定力矩進行緊固。3、將車輛開
6、到舉升機上并舉起檢查前橋，擺臂拉桿球頭和轉(zhuǎn)向節(jié)均正常，無變形和斷裂痕跡。二、故障診斷因更換過車輪軸承，考慮到拆過轉(zhuǎn)向節(jié)及下擺臂等，并對此部分重點檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝不到位使前束值發(fā)生了變化。4、檢查車輪軸承間隙良好。5、對該車進行做四輪定位檢測。三、排除方法：對轉(zhuǎn)向節(jié)周圍的鏈接部分重新安裝并按規(guī)定力矩緊固，依據(jù)四輪定位儀提供的標準參數(shù)，對車輪前束角進行調(diào)整，使其達到標準范圍，再次試車故障排除?？偨Y(jié)啟示：1)測量前束選擇的位置和方法不當，沒能按說明書要求的測量地方和方法進行。2)測量前束時沒能根據(jù)使用中已變化了的外傾角來取前束值，而是硬性選取
7、廠方規(guī)定值，造成前束不能抵消外傾帶來的不利。3)橫拉桿的長度調(diào)整不當，人為造成差值。4)橫拉桿兩端(或與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿)的球頭、球碗松動或安裝松動，造成測量上的不準。5)轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝松動使前束值測量中或測量后有變化。直進性不良：行駛時偏左或偏右，或是行駛時方向并不偏斜，但方向盤不正。分析：直行時方向盤會隨著路面時而為正、時而產(chǎn)生小角度的偏差，方向盤總無法‘安定’的待在原地，其中最可能的原因就是左右輪后傾角有所偏差，造成左右輪回復力的不同，在兩力不平衡的情況下自然易受路面的影響。技能訓練：單元任務教學單元技能訓練
8、綜合技能訓練學習工作頁任務工單任務工單
