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1、地鐵車站建筑設(shè)計存在問題研究 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，大城市的交通堵塞已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響人們生活的一大問題，而地鐵是解決交通堵塞的有效措施。但是目前我國的地鐵車站建筑設(shè)計仍存在一些問題有待解決。鑒于此，筆者就地鐵車站建筑設(shè)計存在的問題進(jìn)行闡述。并提出地鐵建筑設(shè)計要以人為主導(dǎo)進(jìn)行合理設(shè)計。關(guān)鍵詞：地鐵車站；建筑設(shè)計；中圖分類號：U231+.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、地鐵車站設(shè)計的意義1、日益流動的社會生活經(jīng)濟(jì)全球化和生活多元化促進(jìn)了城市的發(fā)展，隨著人口向城市的集中和城市向周邊郊區(qū)的
2、不斷擴(kuò)張。私家小汽車進(jìn)入了一個高速增長期，城區(qū)交通擁擠現(xiàn)象日益突出，路寬了車卻慢了。人們在距離越來越遠(yuǎn)的住宅、工作單位、學(xué)校、商店、體育館和電影院的生活場所之間奔波。在高速發(fā)展的城市，人們通過旅游來體驗不同的生活的內(nèi)容，了解更多的文化含義，滿足好奇心，更重要的是離開越來越不喜歡的工作單位和居住的地方，逃避現(xiàn)實，減輕挫折感和越來越大的精神壓力。而多元化的社會提供了總是不斷變化的消費(fèi)觀念與興趣的多重選擇，促使著人們不停的流動。62、優(yōu)先發(fā)展公共交通的選擇隨著地鐵列車、小汽車、公共汽車、地鐵等機(jī)械化交通工具的發(fā)明，
3、不僅改變了人們出行的方式，而且向原有的城市結(jié)構(gòu)和城市交通體系提出挑戰(zhàn)。由于目前小汽車為主導(dǎo)的公路交通體系帶來的是交通的堵塞、土地的大量占用、生態(tài)環(huán)境的惡化等諸多問題，便利的公共交通可以疏通城市交通脈絡(luò)，改善城市空間和環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)城市的歷史風(fēng)貌和特色。3、地鐵車站建筑意義的變化現(xiàn)今，各種能帶來活力和繁榮的運(yùn)動因素構(gòu)成了城市的形態(tài)，城市不再局限于空間中而是有了“距離——時間”的概念，城市地鐵站起作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了單純的交通樞紐。不斷更新的車站不僅見證了城市生活的變化，而且努力成為城市中富有個性的標(biāo)志性公共空間，激發(fā)
4、人們的熱情和敢于挑戰(zhàn)時代意識，并嘗試提供更好的展望城市未來的建筑可能性。二、地鐵車站建筑設(shè)計存在的問題1、地鐵車站的建筑形式無特色6地鐵不同于其他公共交通，無論是在國內(nèi)國外，人們對地鐵的使用相對其他交通方式要普遍的多，而在地鐵站的建筑設(shè)計上，大同小異是普遍存在的現(xiàn)象了，很多地鐵站在城市當(dāng)中顯得非常的不起眼，甚至很多地方的設(shè)計和路邊的報亭相似，既小又無特色。這種設(shè)計雖然對交通沒有直接的影響，但是對人們的心里感官上的影響很大。因此，在地鐵建筑設(shè)計方面，即使不能做的非常出色，但是同時相應(yīng)的也要體現(xiàn)出地鐵的特色和文化
5、品位。2、未能綜合開發(fā)地鐵車站的功能性在多數(shù)城市中，僅僅是將地鐵車站作為一個交通站點(diǎn)。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未開發(fā)出來。筆者認(rèn)為，地鐵車站作為一個現(xiàn)代化城市標(biāo)志，其應(yīng)該具有多種功能，比如，可讓多種商業(yè)元素能夠進(jìn)駐地鐵車站，車站的出入口設(shè)置安排應(yīng)該和商業(yè)設(shè)施有機(jī)結(jié)合起來，這樣才能利于乘客出入，同時還使地鐵獲取更多經(jīng)濟(jì)效益。中國香港的地鐵車站就開發(fā)了大量商業(yè)站點(diǎn)，所取得的經(jīng)濟(jì)效益是相對理想的。3、忽略車站細(xì)部與平面功能的綜合設(shè)計車站和人的使用緊密聯(lián)系著，應(yīng)該要更好地體現(xiàn)出其的人文性，應(yīng)能重點(diǎn)
6、突出為人服務(wù)的這個功能出來。唯有將平面功能的設(shè)計和車站細(xì)部設(shè)計的綜合起來加以考慮，這樣建成的地鐵車站才能更利于人們的使用。三、解決地鐵車站建筑設(shè)計問題及創(chuàng)新的方法地鐵車站是一項為人們服務(wù)的工程，對此，在車站建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合人的相關(guān)特點(diǎn)，盡量滿足人們的行為及心理需要，以確保地鐵車站設(shè)計的創(chuàng)新。1、以人的行為為主導(dǎo)進(jìn)行設(shè)計61）車站人群的行為；由于地鐵車站中人員的流動性較大，而人的行為主要有路過與停留等車等兩方面。如，人們出行乘座地鐵時，必需經(jīng)過地鐵入口進(jìn)站、再買票或刷卡，進(jìn)閘機(jī)、電梯以及站臺等地方。設(shè)計師在對車站
7、進(jìn)行設(shè)計時，就必需對這幾點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的考慮。因為人們在買票或排除刷卡時這些部位較為容易聚集太多人，隨著人群聚集的越來越多，就會影響人們的經(jīng)過，為此，設(shè)計時應(yīng)在地鐵的售票處設(shè)置足夠的空間。若售票機(jī)或者售票亭設(shè)置在站廳的入口處，則其對人們的影響將會增大。由此可見，在設(shè)計地鐵車站時，應(yīng)綜合考慮這一因素。2）對車站建筑進(jìn)行設(shè)計要結(jié)合人群的需要；結(jié)合人的需求，加以設(shè)計地鐵車站。如韓國、日本的地鐵，將儲物箱嵌入車站通道的墻內(nèi)，便于乘客購買東西后，可將其儲存于儲物箱中。然而，對于儲物箱的設(shè)計，在我國的地鐵車站內(nèi)卻很少見。又如
8、，在地鐵車站的相關(guān)位置裝設(shè)面包房等，便于乘客上班購買早餐的需要。或者在地鐵站中設(shè)置相應(yīng)的商業(yè)設(shè)施，以滿足人群的需求。另外，關(guān)于弱勢群體的需要，在設(shè)計地鐵車站時，結(jié)合弱勢群體的具體需要，為廣大兒童、孕婦、老年人以及殘疾人等提供安全、方便的空間。如，在車站內(nèi)的相關(guān)位置，設(shè)置利于弱勢群體使用的電梯、言道、輪椅升降機(jī)以及無障礙坡道等設(shè)施，加強(qiáng)關(guān)注弱勢群體的需要，以全面體現(xiàn)社會的進(jìn)步。2、結(jié)合人的心理感受設(shè)計
