公路工程項目建設(shè)高質(zhì)量管理系統(tǒng)和控制

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1、實用文案公路工程項目建設(shè)質(zhì)量管理和控制公路建設(shè)項目任務(wù)重、工期短，所在作業(yè)面廣、工種多、施工難度大、工序復(fù)雜，影響因素多、投資大、質(zhì)量要求高。下面以質(zhì)量管理理論作為根本基礎(chǔ)，并與長臨高速公路建設(shè)工程實際相結(jié)合，深入研究公路施工的質(zhì)量控制管理系統(tǒng)，全面地分析建設(shè)工程的質(zhì)量控制過程、質(zhì)量管理的任務(wù)、質(zhì)量控制的依據(jù)、質(zhì)量控制的檢驗程序以及監(jiān)測質(zhì)量等方法。借鑒其它工程質(zhì)量管理的成功經(jīng)驗，以施工的三個關(guān)鍵方面作為重點考慮因素，也就是在工程前中后期的實施各種控制。根據(jù)工程實際中的優(yōu)缺點，運用現(xiàn)代的管理技術(shù)，充分考慮過程控制技術(shù)模式，按

2、照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行合理工程施工。工程項目的建設(shè)按規(guī)定遵循預(yù)防為主體、質(zhì)量為第一的規(guī)則，具體的過程為計劃——實施——檢查——解決——再計劃，不斷改進(jìn)項目管理質(zhì)量。工程質(zhì)量管理應(yīng)分別對建設(shè)項目的人、機(jī)、料、法和環(huán)進(jìn)行管理。1公路工程項目質(zhì)量管理相關(guān)概念1.1質(zhì)量：國際標(biāo)準(zhǔn)IS09000:2008中質(zhì)量的概念表述為：一組固有特性符合要求的程度；在國際標(biāo)準(zhǔn)中，對質(zhì)量的解釋說明如下：過程的結(jié)果即是產(chǎn)品，產(chǎn)品的質(zhì)量針對的不僅僅是產(chǎn)品本身，產(chǎn)品生產(chǎn)的過程也是其針對的的主體。1.2公路工程項目質(zhì)量：由于自身建設(shè)過程中的特殊性，所以不僅具有一般

3、產(chǎn)品的質(zhì)量特性，還有自身獨特之處。主要可以概括為四個方面：(1)公路工程項目實體質(zhì)量：實體質(zhì)量包含了四大部分，即：單位工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、分項工程質(zhì)量和工序質(zhì)量。(2)功能及使用價值：體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、外觀質(zhì)量、適用性、是否與環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。(3)工作質(zhì)量：參與工程項目的建設(shè)者，為了確保工程項目的質(zhì)量而按照一定的標(biāo)準(zhǔn)完成的勞動量就是工作質(zhì)量。(4)公路工程質(zhì)量的形成：公路工程項目質(zhì)量主要有施工質(zhì)量、設(shè)計質(zhì)量、決策質(zhì)量、可行性分析質(zhì)量和實施過程中形成的綜合質(zhì)量組成，同時還包括項目工程最終竣工驗收質(zhì)量。1.3質(zhì)量管理：

4、確定和建立質(zhì)量方針、目標(biāo)及職責(zé)，并在質(zhì)量體系中通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等方法來實施全部管理職能的所有活動。標(biāo)準(zhǔn)文檔實用文案1.4項目質(zhì)量控制：為滿足公路工程項目質(zhì)量要求而采取的作業(yè)活動和技術(shù)。設(shè)計文件、項目合同、規(guī)范規(guī)定是否合格是控制質(zhì)量的主要依據(jù)。根據(jù)實施主體不同公路工程質(zhì)量控制可分為自控和監(jiān)控兩種。自控主體是指直接從事質(zhì)量性質(zhì)的工作者（如施工單位、勘察設(shè)計單位)，監(jiān)控主體是指監(jiān)控他人質(zhì)量能力和成果的工作者（如各級政府、工程監(jiān)理單位、監(jiān)管部門)。1.5質(zhì)量管理和控制的相關(guān)理論：1.5.1零缺陷理論：零缺

5、陷理論中對質(zhì)量控制方面，尤其強(qiáng)調(diào)了過程和系統(tǒng)控制。1.5.2全面質(zhì)量管理理論：只有全員參與才有全面質(zhì)量管理，全員參與是其基礎(chǔ)，質(zhì)量為核心，其最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個能讓產(chǎn)品的購買者滿意，讓參與者能夠受益，能夠服務(wù)于社會的管理方法。1.5.3公路工程項目質(zhì)量目標(biāo)控制理論：動態(tài)、主動和被動控制是目標(biāo)控制理論的主要方面。從目標(biāo)的確定、計劃的制定開始，然后配備人員，加以正確引導(dǎo)，各方面相互協(xié)調(diào)控制，最終實現(xiàn)對質(zhì)量的控制，這種管理方法就是主動控制。在計劃的運行和實行過程中，發(fā)現(xiàn)計劃的漏洞和誤差，可能導(dǎo)致項目的質(zhì)量目標(biāo)不能實現(xiàn)，為了補(bǔ)救漏洞

6、，確保質(zhì)量的實現(xiàn)，對項目及時進(jìn)行研究和誤差分析，制定補(bǔ)救措施的控制管理活動就是被動控制。動態(tài)控制是指在公路工程質(zhì)量控制實施過程中，由于特殊原因，控制對象不斷的發(fā)生變化，為了保持與要求目標(biāo)相一致，需要對項目實施的過程與活動進(jìn)行監(jiān)測、跟蹤，根據(jù)反饋信息對控制方法不斷的進(jìn)行調(diào)整，最終消除偏差，實現(xiàn)項目工程所要求的目標(biāo)的動態(tài)活動。2公路工程項目質(zhì)量的原則及特點2.1公路工程項目質(zhì)量的原則：（1）質(zhì)量第一、客戶至上的原則：公路工程項目使用年限較長，且直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全，可以將其看作一種特殊商品。故質(zhì)量第一、客戶至上作為質(zhì)

7、量控制的基本原則更應(yīng)該在工程項目施工中遵守。（2）以預(yù)防為主的原則：要堅持防患于未然，把可能誘發(fā)偏差的因素扼殺在萌芽狀態(tài)，同時采取被動控制的措施對偏差進(jìn)行調(diào)整，主動和被動相結(jié)合，共同消除偏差。（3）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)格檢查相結(jié)合的原則標(biāo)準(zhǔn)文檔實用文案：只有知道了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能衡量產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。嚴(yán)格的檢查是對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實踐，用數(shù)據(jù)來驗證產(chǎn)品是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。2.2公路工程項目質(zhì)量的特點：（1）公路工程項目非常的復(fù)雜，牽扯到很多方面。項目實施過程中，相關(guān)人員必須處理好方方面面的關(guān)系，使各個環(huán)節(jié)緊密連接，使各個方面相互協(xié)調(diào)，最終實現(xiàn)

8、綜合平衡。（2）項目的持續(xù)時間長，大量財力、物力和人力消耗在工程項目中。（3）公路工程的工地處在不同的地點，在建設(shè)之前，必須對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，考慮到多方面的影響因素，然后進(jìn)行方案研討，通過論證、分析、比較等審慎選擇最合適的、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桨?。?）每項公路工程項目建設(shè)須按業(yè)主要求進(jìn)行相關(guān)設(shè)計，不同的