比亞迪F3DM混合動力技術(shù)解密

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1、比亞迪F3DM混合動力技術(shù)解密　伴隨著比亞迪F3DM的浮出水面，中國的新能源汽車展開了新的一頁，也使中國的電動車技術(shù)走在了世界前列?！　鹘y(tǒng)汽車與當(dāng)今世界面臨的能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題有著很大關(guān)系，但是人類又不能沒有汽車，唯一的出路是開發(fā)新能源汽車。新能源策略之一是發(fā)展電動汽車，最近比亞迪首次展出了即將上市的F3DM雙模電動汽車，引起了社會各界的普遍關(guān)注?！　M雙模到底是什么意思使用專用充電器10分鐘可充50%的電力　　混合動力發(fā)展到今天，美國的通用和福特公司都開發(fā)出了可直接充電的混合動力車型，稱作插電式混合動力。比亞迪則用

2、了雙模(DM)這個概念，代表兩種驅(qū)動模式：純電動EV模式和發(fā)動機驅(qū)動混合動力HEV模式，有電就用電動車，電用完了就自動轉(zhuǎn)到發(fā)動機驅(qū)動混合動力模式。短途用電，長途用油，如果有一天充電站普及了，那雙模就變成單模，即電動車。今天因為沒有普及充電站，所以必須要掛一個發(fā)動機備用。雙模F3DM的動力性不錯動力單元通過地板下的電纜與位于后備箱的電池相連　　F3DM1.0L發(fā)動機的最大功率是50kW，電動機M1是25kW,M2是50kW。在急加速時M1、M2兩個電機同時高負荷運轉(zhuǎn)，0-100km/h的加速時間10.8秒。純電動行駛就需要大電池，它的電池要比豐

3、田普銳斯電池重250公斤。電池的功率瞬間可以超過100千瓦，瞬間放電電流可以達到800安培。實際上這個車是一部純電動車，只是外加了一個發(fā)動機，發(fā)動機與電動機是混聯(lián)方式?！　‰p模F3DM的優(yōu)勢發(fā)動機和2個馬達共同組成動力單元　　電動車是一個非常環(huán)保的產(chǎn)品，本身是零排放，使用的鐵電池從制造到使用過程也沒有污染。電動車具有高能效優(yōu)勢，電動車的能量效率能達到90%，而傳統(tǒng)汽車能量利用率還不到20%。F3DM百公里耗電大概15度，費用只有7元左右，便宜吧？比亞迪F3DM動力單元　　電動機具有持續(xù)大扭矩的優(yōu)勢，像比亞迪F3DM上50kW的電動機，它的扭矩

4、能達到400Nm，相當(dāng)于一個200千瓦4.0升發(fā)動機的動力，而雙模電機可以做得很小。電動機的扭矩輸出是一條水平直線，而發(fā)動機的扭矩輸出是曲線，最大是在3000rpm左右，這是完全不同的概念。由于汽車最需要扭矩的時候是低速的時候，所以電動機的表現(xiàn)要強于發(fā)動機，像F3DM的0-100km/h加速時間只有10.8秒。還有一大優(yōu)勢是根本不需要變速器，直接跨過了高投入、高技術(shù)的自動變速器門檻。純電動行駛滿足日常生活　　中國人每天的日常行駛距離大概在40-60公里左右，比亞迪F3DM設(shè)計成100公里，基本上能滿足95%的出行要求。作為一個上班族，買比亞迪

5、F3DM這種車實際上就是買了一個純電動車。充電大概是7個小時，快速充電需要充電器，要快速充電的話就可以做到10分鐘充50%的電。慢速充電用家里的220V電源就可以了，因為有一個車載充電器內(nèi)置在車上，不過只能慢速充電?！　∥覀兊膫鹘y(tǒng)汽車與世界先進水平還有相當(dāng)大的差距，不過對于電動車來說，中國已經(jīng)走在了世界前列，豐田大概要在2010年到2011年才開始賣插電式混合動力車，而純電動續(xù)駛里程只有40-60公里，價格也會比比亞迪的雙模車貴許多。通用和福特的插電式混合動力車也還在試驗階段?！　¤F電池　　在混合動力汽車里扮演主要角色之一的就是電池技術(shù)，比亞

6、迪開發(fā)了一款鐵電池，這個電池由于含有磷酸鐵等成分，就簡稱鐵電池。它的核心首先是高安全性，這個電池也是綠色和環(huán)保的，它的工藝要求非常高，因為這個電池組是100個電池串聯(lián)的，假如有一個壞了整個電池組就不能用了。鐵電池每塊電壓3.3伏，60安時，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。這組電池現(xiàn)在大概要三到四萬塊錢，隨著生產(chǎn)量的增大，將會降到兩萬塊錢。