交通駕駛行為的行為過程及行為影響因素分析

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1、·2010年4月上半月刊（總第218期）TRANSPORTENGINEERING&SAFETY交通工程與安全交通駕駛行為的行為過程及行為影響因素分析常書金，石建軍，李曉莉（北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點實驗室，北京100124）摘要：行為過程的環(huán)節(jié)和主要因素有：行為需求、行為動機、行為回報、人的認(rèn)知模式以及態(tài)度。運用行為科學(xué)基本理論來分析駕駛員交通行為過程中的各個環(huán)節(jié)以及各因素的作用，是實施行為控制和保障交通安全、暢通的必要前提。關(guān)鍵詞：駕駛行為；行為需要；行為科學(xué)理論；駕駛員中圖分類號：U491.254文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章

2、編號：1002-4786（2010）04-0103-04DOI：10.3869/j.1002-4786.2010.04.006ProcessandEffectFactorsofDriver′sBehaviorCHANGShu-jin，SHIJian-jun，LIXiao-li（KeyLaboratoryofTransportationEngineering，BeijingUniversityofTechnology，Beijing100124，China）103Abstract：Themainfactorsandsecti

3、onsofbehavioralprocessincludebehavioralrequirements，behavioralintention，behavioralrewards，human′scognitivemodesandattitudes.Itistheprerequisiteforexecutingbehaviorcontrolandguaranteeingtrafficsafetyandsmoothtoanalyzeeachsectionofthedriver′sbehavioralprocessbasedon

4、thefundamentaltheoryofbehaviorscience.Keywords：drivingbehavior；behavioralrequirement；theoryofbehaviorscience；driver0引言駛員。分析和研究駕駛員行為，對于道路交通事故在構(gòu)成道路交通系統(tǒng)的諸多要素中，人是道路致因辨識、預(yù)防和控制，以及提高道路交通系統(tǒng)的交通系統(tǒng)中最重要的、不可缺少的組成要素，而駕安全性有著重要的意義。駛員又是這一因素的重要組成部分。國際駕駛員行1駕駛行為研究現(xiàn)狀為研究協(xié)會（IDBRA）曾經(jīng)對不同國

5、家的道路交通事駕駛員交通行為是近十幾年來國際上研究比較故中駕駛員的因素進(jìn)行過調(diào)查，結(jié)果見表1。廣泛的一個課題，是交通科學(xué)與工程學(xué)科的前沿領(lǐng)域。有關(guān)駕駛行為的研究多著重于駕駛失誤的生表1道路交通事故中駕駛員因素所占百分比理、心理因素的測試、調(diào)查與定性分析，如：a）與國家或地區(qū)駕駛員因素（%）國家或地區(qū)駕駛員因素（%）駕駛員路徑選擇行為相關(guān)的動態(tài)分配和實時預(yù)測研英國56.1瑞典81.1究；b）駕駛心理研究；c）特殊人群駕駛員的交通行西班牙92.0南美洲85.7為特性研究；d）信息利用型駕駛行為研究[1]。具體前蘇聯(lián)52.7前南

6、斯拉夫69.7的研究有：BirgittaFalk對年輕的男性駕駛員的危險法國85.5日本40.6駕駛行為導(dǎo)致的交通事故的分析，以及對交通安全從這項分析中可見，在交通事故的致因中，由干預(yù)問題的研究[2]；HenrietteWalle′nWarner對駕駛道路使用者導(dǎo)致的交通事故占絕大部分，特別是駕員在限速規(guī)則上的態(tài)度研究[3]；北京工業(yè)大學(xué)的任TRANSPORTSTANDARDIZATION．1HALFOFApr.，2010（No.218）TRANSPORTENGINEERING&SAFETY交通工程與安全·2010年4月上

7、半月刊（總第218期）福田、劉江通過對不同氣質(zhì)類型的駕駛員行車時的駕駛員在實際的駕駛過程中，采取什么樣的駕平均速度進(jìn)行分析得出了氣質(zhì)與車速、安全的相關(guān)駛行為，是由駕駛員的交通需要和其動機所決定的。性[4]駕駛員交通行為主體的交通需要主要有以下幾；北京大學(xué)的莊明科對駕駛員風(fēng)險行為的影響因素與交通事故之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，等等[5]個方面：。盡管這些研究成果因研究問題的角度和起點的a）安全性需要指在出行過程中不發(fā)生意外的不同，方法也彼此各異，但其目的卻是一致的，即需要，具體講就是交通行為主體生命和財產(chǎn)安全不揭示駕駛行為對道路交

8、通安全的影響程度。需要指受損害或受損害的風(fēng)險程度最小的需要；出的是，這些研究的角度多在統(tǒng)計意義上，從行為b）經(jīng)濟性需要指以自己的經(jīng)濟條件為基礎(chǔ)，科學(xué)本身來分析交通中的行為規(guī)律，探討如何實現(xiàn)選擇經(jīng)濟費用最小的行為方式的需要，如駕駛員在行為控制的研究還為數(shù)不多。交通系統(tǒng)中駕駛員的駕駛過程中，總希望能夠省油、