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1、第1章汽車傳動系概述1.1汽車傳動系的功用與組成1．汽車傳動系的功用與類型汽車傳動系的功用是將汽車發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。2．汽車傳動系的組成汽車傳動系的組成與傳動系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動形式等許多因素有關(guān)。（1）機械式傳動系圖1.1傳動系示意圖機械式傳動系各總成的基本功用分別是：1）離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞。2）變速器：改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動機向驅(qū)動輪的動力傳遞。3）萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力
2、傳遞給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動力的傳遞方向90°。5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需要。6）半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力。傳動路線（2）液力機械式傳動系液力機械式傳動系是組合運用液力傳動和機械傳動，以液力機械變速器取代機械式傳動系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機械式傳動系相同。1．2傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式取決于汽車
3、的使用性質(zhì)、發(fā)動機的安裝位置和汽車的驅(qū)動形式。汽車的驅(qū)動形式通常用汽車車輪總數(shù)×驅(qū)動車輪數(shù)來表示(其中車輪數(shù)按輪轂數(shù)計)。普通汽車多裝有四個車輪，其中只有兩個驅(qū)動輪，其驅(qū)動形式為4×2。越野汽車的全部車輪都可作為驅(qū)動輪，其驅(qū)動形式有4×4、6×6等等。此外，汽車的驅(qū)動形式也可以用車橋總數(shù)×驅(qū)動橋數(shù)來表示，如2×1和2×2等。1．發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動布置形式如圖1.2所示，為發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(FR型)的布置形式，是目前貨車上廣泛采用的一種傳動系布置形式，如解放CA1092、東風EQ1090E汽車。另外，雷克薩斯（LEXUS）LS400
4、、奔馳和寶馬系列豪華型轎車也采用這種布置形式。圖1.2發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的傳動系布置示意圖2．發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動布置形式如圖1.3所示，為發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(FF型)的傳動系布置形式，是轎車上普遍采用的一種傳動系布置形式，如上海桑塔納、奧迪100、夏利、富康雪鐵龍、廣州本田雅閣和豐田佳美等轎車，其中夏利轎車為發(fā)動機橫置，桑塔納轎車為發(fā)動機縱置。這種布置形式在重心較低的微型、普通型轎車上得到了廣泛的運用。圖1.3發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動的傳動系布置示意圖3．發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動布置形式如圖1.4所示，為發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動(RR型)的傳
5、動系布置形式，是某些大型客車常采用的一種傳動系布置形式，如廈門金龍、VOLVO客車、保時捷（PORSCHE）911等。這種布置形式，其發(fā)動機、離合器和變速器制成一體布置在驅(qū)動橋之后。圖1.4發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動的傳動系布置示意圖4．發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動布置形式如圖1.5所示為中置發(fā)動機后輪驅(qū)動型式簡稱（MR型）的傳動系布置形式，基本上目前的賽車和超級跑車，都是使用MR的方式。例如F1賽車、法拉利（FERRARI）F360法拉利、蘭博基尼（LAMBORGHINI）等等。因為MR車的車體重量分布接近理想平衡。這是使MR車獲得最佳運動性能的最
6、主要保證，MR車方向靈敏準確，剎車時不會出現(xiàn)頭沉尾翹的現(xiàn)象。圖1.5發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動的傳動系布置示意圖5.越野汽車傳動系布置形式如圖1.6所示，為4×4越野汽車的傳動系布置形式示意圖。為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，而采用四輪驅(qū)動。它在路面通過性方面和普通兩驅(qū)車相比具有不可比擬的優(yōu)勢，所以現(xiàn)在的越野車和城市SUV（SportUtilityVehicle）車型都是大量使用，如北京切諾基、長城賽弗、豐田的陸地巡洋艦（LANDCRUISER）、寶馬X5、雷克薩斯（LEXUS）RX300汽車等。圖1.6越野
7、汽車的傳動系布置示意圖
