淺談橋梁的加固改造及管理.pdf

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1、2014年第35卷S2參考文獻[1]宋江濤.珠三角地區(qū)當代博物館設計的地域性研究[D].華南理工大學，2012.[2]王東輝.中國當代公共藝術的現(xiàn)狀、問題與對策[D].中國藝術研究院，2012.[3]周秀梅.城市文化視角下的公共藝術整體性設計研究[D].武漢大學，2013.[4]劉楊.基于德勒茲哲學的當代建筑創(chuàng)作思想研究[D].哈爾濱工業(yè)大學，2013.[5]張昕.當代城市公共藝術與區(qū)域環(huán)境的關系模式研究[D].東華大學，2013.淺談橋梁的加固改造及管理李強（南京高技術開發(fā)區(qū)公用事業(yè)公司，南京211000）摘要：由于歲月的累積，橋梁變舊、出現(xiàn)故障甚至

2、變成危橋的數(shù)量逐漸增加，為這樣的橋梁進行加固與改造的工程變得十分龐大。關鍵詞：橋梁；加固；改造；管理目前的橋梁，不論設計荷載有多少、修建于何時期，都處于使用的狀態(tài)，很多設計荷載過低的橋梁的交通運輸任務十分繁重。隨著時間的流逝，橋梁都產(chǎn)生了不同程度的問題。所以，如何透過對這些危橋、舊橋進行加固、維修以及改造，令其恢復或者提升之前的承載能力，保證交通運輸可以安全行駛，成為了當前橋梁加固改造技術方面急需處理的問題。1橋梁存在的主要問題以及產(chǎn)生的原因1.1橋板裂縫對于空心板的地層，通常在空心板截面的兩個腹板之間的底面會產(chǎn)生1到2條沿板跨徑方向的縱向裂縫。裂縫呈

3、現(xiàn)出斷續(xù)或者連續(xù)的狀態(tài)，裂縫處通常會出現(xiàn)滲水或者白化的跡象。其主要原因在于空心板施工時所運用的混凝土澆筑施工錯誤產(chǎn)生的。橋梁的空心板施工通常使用的是充氣橡膠膠囊，空心板混凝土澆筑完成或者振搗密實后，把充氣橡膠膠囊植入到空心板里，使用定位鋼筋進行位置的固定，充氣之后再進行空心板腹板混凝土的澆筑。1.2橋板鉸縫混凝土脫落、滲水橋梁梁板相互間透過混凝土鉸縫以及焊接鋼板的銜接形成的。近幾年來，通過對公路橋梁的調查可以看出，對于梁板之間的橫向連接時常存在混凝土脫落、開裂的狀態(tài)。因為橋梁混凝土鉸縫的影響，使得梁橋出現(xiàn)單板受力的狀態(tài)，單板受力令預制板的承載能力明顯下

4、降。如此會令預制板實現(xiàn)在超出極限狀態(tài)進行工作。其主要原因有以下幾點：1）澆筑鉸縫的混凝土質量不符合標準；2）鉸縫在設計的過程里并沒有將鉸縫混凝土的收縮狀態(tài)以及新舊混凝土的粘合力考量進去；3）在施工時并沒有依照規(guī)定進行施工，也沒有對鉸縫引起充分的重視；4）超載車輛通行；5）鉸縫混凝土進行澆筑時，沒有給梁板間的混凝土進行拉毛處理。1.3伸縮縫損壞很多橋梁多使用了毛勒伸縮縫技術，通過對橋梁進行調查可以看出，伸縮縫出現(xiàn)問題主要是因為伸縮縫混凝土出現(xiàn)脫落、橡膠條開裂、老化、伸縮縫出現(xiàn)滲水等狀態(tài)。伸縮縫故障的主要原因在于：1）伸縮縫混凝土質量不規(guī)范；2）伸縮設備錨

5、固鋼筋在焊接的過程里出現(xiàn)遺漏預埋鋼筋以及不穩(wěn)固的現(xiàn)象；3）進行大跨徑橋梁設計時，并沒有使用普通橋梁伸縮構造設備以及錨固方法，再者是因為選定構造出現(xiàn)問題，材料的防水排水設施不完善而形成的;4）施工時沒有依照伸縮縫進行施工，并且對于施工的工藝沒有給予應有的重視；5）伸縮縫養(yǎng)護不夠，伸縮縫里的雜質沒有及時進行清理。1.4橋面鋪裝層出現(xiàn)問題橋面鋪裝是用來保障橋面板預防車輪造成直接磨損的，以防主梁被雨水侵蝕，而且會對車輪的集中荷載分散化。通常使用的橋面鋪裝包含了水泥混凝土以及瀝青混凝土兩種類型，橋面鋪裝的問題主要包含了縱向裂縫、車轍、網(wǎng)裂、松散、坑洞、龜裂等等，

6、造成的原因主要有以下幾點：1）泄水孔排水不當形成了橋面鋪裝產(chǎn)生積水，令瀝青以及集料相互脫離出現(xiàn)了松散；2）施工時瀝青的使用量過少；3）水泥混凝土層的強度不好令橋面出現(xiàn)龜裂或者網(wǎng)裂；4）橋板以單板受力狀態(tài)形成的橋面鋪裝出現(xiàn)了縱向裂縫。2橋梁加固改造及管理2.1上端構造進行加固和改造為舊橋進行加固遠遠要比新建橋梁繁瑣很多，由于舊橋通過多年的使用后，不論是構件還是材料，力學性能均不明確，無法進行判斷，加固設計沒有一個好的典范，橋梁故障又十分繁瑣，原因也無法判斷。經(jīng)常使用以及技術相對純熟的加固方式有以下幾種：（1）加大梁截面加固方式。主要對于由于受力鋼筋以及截

7、面尺寸過小、荷載等級過低而形成的承載力不夠的問題，主要方式有加大受力主筋、提高主梁截面、增加橋面鋪設板等等。加大受力主筋的方法是在主梁板的底端打開保護層，露出主筋，再把新的鋼筋與原主筋進行綁焊，而且要在梁的側面加大箍筋以便提升抗剪能力，并且鋼筋植入之后對保護層進行恢復。（2）粘貼加固法。面對交通量的逐漸增多，在主梁的承載力不充足時，通過粘貼加固的方式進行。主要通過高分子粘合材料把鋼板或者碳纖維布等強度較高的材料在需要加固的構件表面進行粘貼，透過新添加的高強材料擔負增加的通行荷載。（3）預應力加固法。預應力的加固就是運用預應力的原理，對構件里透過其他的高

8、強構件加上相應的初始應力，以便抵消一些自重應力，面對構件具有卸載的作用，進而實現(xiàn)構件承載力的提