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《基于換乘空間的高鐵樞紐換乘設(shè)施布局方法-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、何小洲I過(guò)秀成楊濤張小輝fI．．’文章編號(hào)：1009—6000(2014)04—0097—06中圖分類號(hào)：U121文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A基金項(xiàng)目：江蘇省城市對(duì)外綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究．江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(09Y31)作者簡(jiǎn)介：何小洲，東南大學(xué)交通學(xué)院博士研究生；過(guò)秀成，東南大學(xué)交通學(xué)院教授；楊濤南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司張小輝，東南大學(xué)交通學(xué)院博士研究生。基于換乘空間的高鐵樞紐換乘設(shè)施布局方法LayoutMethodforHigh—speedPassengerRai1wayTerminalTransf
2、erFacilityBasedonTransferSpace何小洲過(guò)秀成楊濤張小輝HEXiaozhouGUOXiuchengYANGTaoZHANGXiaohu摘要：對(duì)高鐵樞紐站房及交通廣場(chǎng)布局型式進(jìn)行了分析，明確了由于軌道交通與高鐵樞紐之間的強(qiáng)換乘關(guān)系對(duì)高鐵樞紐立體化布局的影響，提出機(jī)動(dòng)性交通工具三種立體化分層模式。界定了換乘空間和換乘界面的概念，設(shè)計(jì)了基于換乘空間的樞紐換乘設(shè)施的布局流程，并給出了高鐵樞紐換乘設(shè)施的平面和立體化典型布局模式。關(guān)鍵詞：換乘空間：換乘界面：高鐵樞紐：換乘設(shè)施：布局方法Abstract：Afte
3、ranalyzingthestationbuildingandtraficsquarelayoutofhigh-speedrailwaypassengerterminal，thispaperexplicatestheaffectiontothree-dimensionallayoutofhigh-speedpassengerterminalduetothestrongtransferrelationshipbetweentherailtransitandhigh-speedrailway,andputsforewordthr
4、eestereolayoutmodesaboutmobilityvehicle．Throughtheintroductionoftheconceptofthetransferspaceandthetransferinterface，layoutprocessforhigh—speedrailwaypassengerterminaltransferfacilitybasedontransferspacewasdesigned，andseveraltypicalplaneandstereolayoutmodesofhigh—sp
5、eedrailwaypassengerterminalwerealsoproposed．Keywords：transferspace；transferinterface；high-speedrailwaypassengerterminal；transferfacility；planningmethod0引言設(shè)的典范。國(guó)內(nèi)方面，近年來(lái)，隨著我作為一種高端交通資源，高鐵樞紐國(guó)高鐵的快速發(fā)展，關(guān)于高鐵樞紐規(guī)劃往往集中了城市公路客運(yùn)(或者城際公建設(shè)的研究也逐步興起，總體而言研究交、客運(yùn)班線等)、普速鐵路、城際鐵主要集中在兩個(gè)方面，一
6、是對(duì)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)路、城市公交、城市軌道、小汽車、出的借鑒，如楊佩昆和邱麗麗等對(duì)眾多國(guó)租車等其中一種對(duì)外交通或多種城市交外高鐵樞紐進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并進(jìn)行了通方式，成為城市最重要的對(duì)外綜合客經(jīng)驗(yàn)借鑒；二是對(duì)具體的微觀層面銜接運(yùn)樞紐之一。國(guó)外方面，由于日本、歐換乘組織設(shè)計(jì)，如王南、訾海波、王晶洲的高速鐵路建設(shè)起步較早，在樞紐建等均對(duì)高鐵樞紐內(nèi)部各方式之間的銜接設(shè)實(shí)踐方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，如東京換乘組織進(jìn)行了研究?？傊?，國(guó)內(nèi)外既站、柏林中央火車站等成力高鐵樞紐建有的研究和實(shí)踐中，均缺乏對(duì)高鐵樞紐基王垂窒聞直壑紐垂遮晝左法何小洲過(guò)秀戌楊濤
7、張小輝既有的換乘設(shè)施布局方法一般遵循(3)確定各方式設(shè)施的布局：結(jié)合面在地下一層，其他機(jī)動(dòng)車換乘界面均如下的基本流程：確定站房位置和型式各交通方式的特點(diǎn)、換乘設(shè)施需求規(guī)模為地面廣場(chǎng)。一確定廣場(chǎng)的位置和規(guī)模一確定各換乘等情況，將圍繞同一換乘空間的交通方圖(b)換乘空間采用的是地面廣場(chǎng)+設(shè)施的空間位置一如何實(shí)現(xiàn)各交通方式式進(jìn)行整合布置，合理確定各交通方式高架二層平臺(tái)+地下一層換乘大廳，軌之間的換乘，如圖1O所示。很顯然，上換乘設(shè)施的平面布局及其換乘界面的平道交通的換乘界面在地下一層，出租車、述思路有兩大缺陷，一是總體布局仍然面位
8、置。社會(huì)車下客換乘界面為高架二層平臺(tái)，以交通廣場(chǎng)為核心，沒(méi)有充分體現(xiàn)立體(4)確定交通廣場(chǎng)的位置和規(guī)其他機(jī)動(dòng)車方式換乘界面均為地面廣場(chǎng)。換乘的理念：二是先確定各換乘設(shè)施的模：高鐵樞紐由于引人了立體換乘的模圖(C)換乘空間采用的是地面廣場(chǎng)+空間位置，然后研究各交通方式之間的式，對(duì)交通廣場(chǎng)的規(guī)
