淺議公路橋梁工程施工新技術(shù)和質(zhì)量控制

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1、淺議公路橋梁工程施工新技術(shù)和質(zhì)量控制　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的公路事業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。文章中筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁施工的現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，并對(duì)公路工程中出現(xiàn)的新工藝、新材料、新技術(shù)做了簡要的介紹，對(duì)如何控制公路橋梁質(zhì)量的措施進(jìn)行了分析和探討，希望對(duì)類似工程的建設(shè)會(huì)有幫助。關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；新技術(shù)；新工藝；質(zhì)量控制；措施。中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言：公路橋梁建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步有著重要的意義。為了加快公路工程建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，改善工程質(zhì)量，建立制度的實(shí)行是科學(xué)有效的管理方式，促進(jìn)了我國公路事業(yè)向程序化、規(guī)范

2、化以及法制化的發(fā)展進(jìn)程。為了加強(qiáng)公路橋梁工程的建設(shè)過程，逐步出現(xiàn)了新的施工技術(shù)以及新材料，公路施工也有了新的發(fā)展方向。對(duì)于公路工程質(zhì)量的控制過程，我們主張事前控制以及事中控制為主，事后控制為輔的原則。文章中筆者對(duì)公路橋梁施工的現(xiàn)狀、新技術(shù)、新材料的使用，以及質(zhì)量保證措施作了簡要的作用，希望對(duì)公路橋梁建設(shè)的長足發(fā)展帶來積極的推進(jìn)作用。一、公路橋梁施工的現(xiàn)狀。71.1管理體制不完善。目前我國雖然已經(jīng)制定并頒布了公路建設(shè)中的有關(guān)法律法規(guī)，各省也都制定了相應(yīng)的建筑施工管理細(xì)則，但目前我國的建筑施工制度并不完善，還有待改善。再加上施工管理人員的安全意識(shí)不夠，不能嚴(yán)格按照規(guī)范施工，加上施工

3、人員沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，施工水平欠佳等導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。這些都是導(dǎo)致公路施工過程中出現(xiàn)問題的原因。1.2施工人員的技術(shù)水平不足。隨著施工工藝的不斷提高，管理水平以及技術(shù)水平都有了很大的提高，這就要求施工人員的整體素質(zhì)以及技術(shù)水平能夠跟上施工工藝、管理制度的發(fā)展。由于目前我國的公路建設(shè)施工單位的高素質(zhì)人才嚴(yán)重匱乏，缺少能將技術(shù)、管理、法律結(jié)合起來的復(fù)合型人才。再加上施工單位為了提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)施工人員的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作不到位，整體施工隊(duì)伍的技術(shù)水平以及綜合素質(zhì)嚴(yán)重不足，這就導(dǎo)致在道路與鐵路施工中問題的出現(xiàn)。1.3質(zhì)量管理不完善。7在公路建設(shè)過程中，施工單位為了提高企業(yè)競爭

4、力，盲目追求工程進(jìn)度，對(duì)質(zhì)量的控制無法達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。在建設(shè)過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員以及項(xiàng)目經(jīng)理之間的自我檢查、相互檢查以及交接檢查工作不到位。除此之外，由于施工人員的技術(shù)水平不高，并且參差不一，這就為施工過程中的管理工作造成了影響。在實(shí)際施工過程中，某些施工人員在指揮過程中不按照規(guī)章制度進(jìn)行，導(dǎo)致違規(guī)操作。再加上公路施工的施工材料、設(shè)備規(guī)模較大，這也會(huì)導(dǎo)致對(duì)質(zhì)量的管理不到位。1.4安全意識(shí)不高，責(zé)任劃分不明確。為了保證公路建設(shè)能夠順利的展開，就應(yīng)該加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，明確各自的責(zé)任。大多數(shù)施工企業(yè)都是把追求經(jīng)濟(jì)效益放在第一位，對(duì)施工過程中的安全管理不夠重視。為了減少總成本

5、，對(duì)安全資金的投入不夠，能少則少，導(dǎo)致相應(yīng)的安全措施不能正常采用。再加上現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全意識(shí)價(jià)差，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的施工人員都是農(nóng)民工，他們并沒有嚴(yán)格的培訓(xùn)，所以安全意識(shí)達(dá)不到。再者就是安全管理制度的不完善，施工單位并沒有根據(jù)工程的實(shí)際情況編制相應(yīng)的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案等，都是為了應(yīng)付隨意編制的，并沒要起到應(yīng)有的安全管理作用。公路、橋梁施工中的新工藝、新技術(shù)。2.1改性瀝青碎石封層7瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這是由于瀝青路面面層的基層裂縫、低溫裂縫以及疲勞裂縫引起的。為了改善瀝青路面裂縫的現(xiàn)象，可以通過使用改性瀝青碎石封層。此項(xiàng)技術(shù)具有施工方法簡單、施工快

6、、工作效率高，并且可以減少對(duì)原材料的使用量，降低機(jī)械成本，有效的降低工程造價(jià)。除此之外，改性瀝青碎石封層的施工設(shè)備具有高精度性，對(duì)于公路面層的處理可以使用SBS改性瀝青防水層可以有效的提高公路的抗裂性以及防水密度。2.2、共振碎石化共振碎石化技術(shù)在對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)過程中，可以提高路面的整體性，使得公路基礎(chǔ)的受力均勻。作為公路工程施工過程中的新型施工技術(shù)，共振碎石化技術(shù)具有施工周期短、施工效率高、節(jié)約原材料等一系列的優(yōu)點(diǎn)。共振碎石化技術(shù)從根本上改善了公路的反射裂紋現(xiàn)象，并且不需要反復(fù)修復(fù)，大幅度的降低了工程成本，并且對(duì)路面的損傷很小。共振碎石化技術(shù)還具有良好的排水性，經(jīng)過

7、此技術(shù)處理的水泥板塊表層粒徑較小，滲透性好。2.3、泡沫瀝青冷再生技術(shù)泡沫瀝青冷再生技術(shù)是目前國際上在公路工程的養(yǎng)護(hù)方面是較為先進(jìn)的技術(shù)，它的理念是“柔性基層”。此項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)是為了延長公路的使用壽命，解決半剛性基層的反射裂縫問題。泡沫瀝青冷再生技術(shù)也符合了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求。泡沫瀝青冷再生技術(shù)在施工過程中使用的施工機(jī)械是場(chǎng)拌瀝青冷再生KMA200設(shè)備，這種設(shè)備具有生產(chǎn)效率高、移動(dòng)性好以及速度快的優(yōu)良特點(diǎn)，并且可以有效控制再生混合料的配合比，然后用攤鋪機(jī)攤鋪，此項(xiàng)技術(shù)滿足了目前高級(jí)公路