追求物流成本最小化

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1、追求物流成本最小化口蔡敏華物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。近幾年，銷售供應(yīng)公司作為物流運(yùn)作單位，不斷吸收先進(jìn)的物流管理方法，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。一、物流體系基本概況物流系統(tǒng)是指為上海石化生產(chǎn)、銷售服

2、務(wù)的，負(fù)責(zé)原料、產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)母鲉挝坏目偡Q，主要包括各大事業(yè)部負(fù)責(zé)產(chǎn)成品裝卸儲(chǔ)運(yùn)的部門和改制的金山石化物流公司、中石化工物流公司和其他供應(yīng)商等，擁有海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及儲(chǔ)罐、堆場(chǎng)、庫(kù)房等完整的物流設(shè)施設(shè)備。物流體系目前實(shí)行“一級(jí)管理、集中運(yùn)作、總體優(yōu)化”的管理模式，銷售供應(yīng)公司作為運(yùn)作單位，通過(guò)專業(yè)化管理，健全管理部門、運(yùn)作部門與儲(chǔ)運(yùn)需求方及其他相關(guān)部門之間相互配合、相互監(jiān)督的運(yùn)行機(jī)制；實(shí)現(xiàn)了“統(tǒng)一受理、統(tǒng)一定價(jià)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算”的運(yùn)作模式。二、近幾年在物流成本管理上的探索和實(shí)踐I~／．／／／／／l銷售供應(yīng)公司作為

3、物流運(yùn)作單位，一直在物流成本管理上進(jìn)行探索和實(shí)踐。2002~2004年，通過(guò)調(diào)整儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)單價(jià)的方法每年降低成本1000萬(wàn)元：2005~2006年，通過(guò)調(diào)整以包倉(cāng)、包罐到以實(shí)物計(jì)量的方法．每年降低成本500萬(wàn)元；2007年，通過(guò)梳理物流需求、減少小包裝破損等方法，降低成本1200萬(wàn)元；2008年，通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、效率化配送和梳理物流需求等措施，降低成本477萬(wàn)元。通過(guò)幾年的探索和實(shí)踐，結(jié)合物流系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況，我們總結(jié)了若干行之有效的物流成本管理手段。1．通過(guò)物流活動(dòng)的合理化和效率化來(lái)降低物流費(fèi)用支出(1)優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程，降低短駁儲(chǔ)存費(fèi)

4、用由于產(chǎn)品出廠流程設(shè)置的原因．公司有大量的固體產(chǎn)品出廠前需要中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存．減少短駁總量和控制二。次短駁是銷供公司和事業(yè)部的共同目標(biāo)。在減少短駁總量方面，在充分溝通的基礎(chǔ)上，相關(guān)產(chǎn)品擴(kuò)大了自有倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量，或者利用閑置的設(shè)備倉(cāng)庫(kù)加以儲(chǔ)存，大大減少了產(chǎn)品短駁量。在控制二次短駁方面，一是嚴(yán)格按流向安排儲(chǔ)存?zhèn)}位，如走鐵路的，一律安排在鐵路倉(cāng)庫(kù)，走水路的安排在內(nèi)河倉(cāng)庫(kù)。二是能夠直駁的一律直駁，如內(nèi)河運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，按慣例需先短駁入庫(kù)再裝船，現(xiàn)都改為直接短駁裝船。(2)通過(guò)效率化配送降低物流成本降低配送成本是降低儲(chǔ)運(yùn)成本的重頭。實(shí)現(xiàn)效率化的配送是指合理安排配

5、車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段。2008年我們堅(jiān)持“宜水則水，宜鐵則鐵”原則，強(qiáng)化了配車和事前管理。一是通過(guò)強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確了600公里以上的以鐵路配送為主(600公里以上鐵路運(yùn)價(jià)是公路的一半)。二是提前介入產(chǎn)品銷售流向設(shè)置。根據(jù)操作流程，由專業(yè)管理人員每月月底及時(shí)主動(dòng)和中國(guó)石化化工銷售華東分公司、相關(guān)事業(yè)部取得聯(lián)系，把下月所需短駁、液體輸送和配送的產(chǎn)品計(jì)劃進(jìn)行歸納整理，對(duì)產(chǎn)品的銷售流向、運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)和運(yùn)輸承運(yùn)商溝通聯(lián)系，對(duì)流向及配載作細(xì)致的分析，務(wù)求物流成本最低化。三是在不影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的前提口追求物流成本最小化口卜，凋整部分產(chǎn)品

6、的物淹方式，主要是對(duì)部分塑料產(chǎn)品和化』產(chǎn)品配送優(yōu)化流向及配載，如增大水路配送，因?yàn)椴糠之a(chǎn)_幾z同流向水路運(yùn)價(jià)只是公路運(yùn)輸均價(jià)的一IO2．通過(guò)梳理物流需求，發(fā)現(xiàn)和控制經(jīng)營(yíng)中存在的過(guò)剩物流成本由于歷史的原因，公司的許多儲(chǔ)運(yùn)需求都隱含在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中，儲(chǔ)運(yùn)價(jià)格也較多采用包罐、包船、包車等形式，這在特定的時(shí)期起到了應(yīng)有的作用。近年來(lái)，儲(chǔ)運(yùn)單位的業(yè)務(wù)量有了大幅提升，公司集中管理的幅度和范尉也在加大，儲(chǔ)運(yùn)成本與實(shí)際需求存在差異。于是我們對(duì)這兩方面進(jìn)行梳理，引入市場(chǎng)機(jī)制。梳理的過(guò)程，既是透明化的過(guò)程，也是優(yōu)化的過(guò)程，價(jià)格體系的形成有利于公司在儲(chǔ)

7、運(yùn)上的規(guī)范管理。例如我們抓住金物流改制的機(jī)會(huì)，對(duì)公司的物流需求梳理進(jìn)行了初步嘗試，2008年降低租用成本333．90萬(wàn)元。3．通過(guò)提供滿意的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)物流的增值功能高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證．這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)。但是我們追求物流成本最小化的F1標(biāo)不是以降低物流服務(wù)水平來(lái)實(shí)現(xiàn)的。提供滿意的物流服務(wù)一直是我們物流運(yùn)作的宗旨，物流的增值功能雖然不是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能加以衡量的，但是我們認(rèn)為這是追求物流成本最小化的前提和保證。我們通過(guò)專職管理人員對(duì)物流運(yùn)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量跟蹤管理，通過(guò)KPI考核工作和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)商的管理：

8、強(qiáng)化與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售部門的協(xié)同．繼續(xù)實(shí)施儲(chǔ)運(yùn)管理標(biāo)準(zhǔn)化(即流程標(biāo)準(zhǔn)化、成本標(biāo)準(zhǔn)化、信息標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化)，使得傳統(tǒng)的物流服務(wù)能響應(yīng)客戶的需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)