高鐵控制測量技術方案(090629)

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1、新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強后精密控制測量技術方案中國中鐵二院工程集團有限責任公司工程勘察證書甲級編號220011-kj工程設計證書甲級編號220011-sj中鐵第四勘察設計院集團有限公司工程勘察證書甲級編號170010-kj工程設計證書甲級編號170010-sj二○○九年六月成都57新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強后精密控制測量技術方案中鐵二院工程集團有限責任公司二〇〇九年六月成都57文件編制單位：中鐵二院工程集團有限責任公司中鐵第四勘察設計院集團有限公司中鐵二院項目編制人員名單：總體設計負責人：陳亮編寫：梅　

2、熙復核：王　智審定：盧建康鐵四院項目編制人員名單：編寫:朱雪峰復核：周芳洪審定：郭良浩5757文件分發(fā)單位表順號分發(fā)單位份數(shù)編號備注1貴廣鐵路公司籌備組1001～102中鐵二院工程集團有限責任公司411～143中鐵第四勘察設計院集團有限公司415～184西南交通大學鐵路發(fā)展有限公司219～205備用221～2257目錄1概述11.1編制依據(jù)11.2工作范圍及內(nèi)容11.3線路的地理位置和地形氣候特點32既有精密控制網(wǎng)情況43精密控制網(wǎng)改造方案64技術要求74.1執(zhí)行的標準及規(guī)范74.2坐標與高程系統(tǒng)74.3布網(wǎng)原則94

3、.4平面控制網(wǎng)要求104.5高程控制網(wǎng)要求115平面控制網(wǎng)測量125.1GPS框架網(wǎng)（CP0）測量125.2CPI控制網(wǎng)測量175.3隧道外CPⅡ控制網(wǎng)測量205.4隧道內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測量226高程控制網(wǎng)測量247CPⅢ控制網(wǎng)測量267.1CPIII平面控制測量277.2CPIII高程測量278控制網(wǎng)維護與復測289工程措施加強后工作量估算289.1貴陽至賀州段工作量估算289.2賀州至廣州段工作量估算2910提交的成果資料31附錄A控制點標志及埋石要求32附表3642新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強后精密控制測量技

4、術方案1概述1.1編制依據(jù)1.1.1鐵道部《關于時速200公里及以上鐵路工程測量標準有關事項的通知》（鐵建設函[2008]42號）；1.1.2鐵道部關于印發(fā)《時速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量管理辦法》的通知（鐵建設[2008]80號）；1.1.3鐵道部《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設[2009]20號）；1.1.4新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強后修編方案；1.1.52009年6月24日貴廣鐵路精密測量工作會議精神。1.2工作范圍及內(nèi)容1.2.1工作范圍貴陽至廣州，正

5、線長度841.809km，建筑長度820.719km（其中，中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱中鐵二院）設計范圍內(nèi)正線長度584.720km，建筑長度565.686km；中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵四院）范圍內(nèi)正線長度257.089km，建筑長度255.033km），含貴陽、廣州樞紐，都勻、桂林、賀州地區(qū)相關配套工程。42根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司計長函［2007］87號文，中鐵二院承擔貴陽至賀州（含）段的設計工作并任總體設計單位，鐵四院承擔賀州（不含）至廣州段的設計工作。中鐵二院與鐵四院在賀州地區(qū)設計分

6、界里程為CK597＋650（中鐵二院CK597＋650=鐵四院CK567＋200）。中鐵二院承擔范圍內(nèi)正線長584.720km。鐵四院承擔范圍內(nèi)正線長257.089km。1.2.2工作內(nèi)容新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強后全線調(diào)整為300km/h無砟軌道，按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設〔2006〕189號）的要求，按分級布網(wǎng)、逐級控制的原則，建立貴廣線平面和高程控制網(wǎng)，具體內(nèi)容為：(1)框架平面控制網(wǎng)（CP0）布設及測量；(2)基礎平面控制網(wǎng)（CPI）布設及測量；(3)線路控制網(wǎng)（CPII）布設

7、及測量；(4)軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)布設及測量；(5)高程控制網(wǎng)布設及測量；(6)利用新建成的精密測量控制網(wǎng)對已施工的線下工程進行現(xiàn)狀聯(lián)系測量，并對已施工的線下工程作出評估，提出處理意見及進行線路調(diào)整設計。GPS框架網(wǎng)（CP0）、CPI、CPII及高程控制網(wǎng)測量由勘測設計單位完成后，對施工單位進行現(xiàn)場交樁，施工單位應進行復測；隧道施工貫通后洞內(nèi)增設CPII、水準點由勘測設計單位施測完成后交施工單位進行復測；CPIII控制點由施工測量單位施測。421.3線路的地理位置和地形氣候特點貴陽至廣州鐵路是西南地區(qū)通達華南沿海地區(qū)

8、的重要區(qū)際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽市觀山的新貴陽站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州車站，正線長度841.809km。本線路段旅客列車設計行車速度：300km/h。