地鐵乘務(wù)安全鏈?zhǔn)襟w分析

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1、地鐵乘務(wù)安全鏈?zhǔn)襟w分析身份證：44028119880814****摘要：地鐵乘管理具有點(diǎn)多，面廣的特點(diǎn)，以有系統(tǒng)則不亂，有計(jì)劃則不慌的管理理念對(duì)乘務(wù)安全體系進(jìn)行探索，建立安全、技術(shù)、培訓(xùn)三大管理體系，確保地鐵乘務(wù)安全。關(guān)鍵詞：乘務(wù)安全鏈?zhǔn)焦芾砺?lián)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)一、安全鏈?zhǔn)襟w系在一些新司機(jī)剛?cè)肼殨r(shí)，首先需要把乘務(wù)司機(jī)在地鐵上所扮演的角色進(jìn)行了解，以及相關(guān)的擔(dān)負(fù)的安全責(zé)任。再加上個(gè)人的合理職業(yè)規(guī)劃，才能確保后續(xù)的安全工作的開(kāi)展。新員工的安全意識(shí)教育也是每日需要學(xué)習(xí)，“知行合一”系列安全意識(shí)教育以及“聽(tīng)員工講、讓員工說(shuō)

2、”為主題的分享相結(jié)合，潛移默化中形成良好的安全意識(shí)和安全習(xí)慣?！皽?zhǔn)軍事化”乘務(wù)管理模式中的紀(jì)律比技能更加重要，很多安全事故都是違反作業(yè)紀(jì)律而造成的，因此，加強(qiáng)紀(jì)律意識(shí)教育，杜絕人為因素導(dǎo)致的安全事故，可以減少安全事故的發(fā)生率。二、安全關(guān)鍵點(diǎn)的防控。（一）設(shè)備設(shè)施。由于車(chē)輛、信號(hào)等設(shè)備的不穩(wěn)定，給運(yùn)營(yíng)組織造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。在乘務(wù)范圍內(nèi)，可以通過(guò)了解列車(chē)故障特性，做好分析預(yù)測(cè)和員工的技能培訓(xùn);在乘務(wù)范圍外，可以組織與各相關(guān)接口部門(mén)之間的協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行改造和優(yōu)化,確保設(shè)備設(shè)施的穩(wěn)定。（二）作業(yè)流程。定期

3、對(duì)乘務(wù)各崗位的作業(yè)流程進(jìn)行梳理，對(duì)于優(yōu)化和更改的作業(yè)流程需下發(fā)各崗位組織學(xué)習(xí)，綜技組成員根據(jù)員工的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評(píng)估和檢查，對(duì)于在檢查中存在的問(wèn)題的員工，監(jiān)督班組進(jìn)行整改，并定期復(fù)查，確保全員過(guò)關(guān)。實(shí)現(xiàn)梳理一掌握一檢查一整改的閉環(huán)過(guò)程。（三）人員特性。密切關(guān)注員工思想動(dòng)態(tài)，在平時(shí)的工作中，員工會(huì)受到家庭、感情等多方面因素的影響，黨群和班組長(zhǎng)需要及時(shí)跟進(jìn)員工近期的工作和生活狀況，發(fā)現(xiàn)情緒波動(dòng)較大的員工要及時(shí)做好疏導(dǎo)和調(diào)整，避免員工帶著思想包袱上班。同時(shí)根據(jù)司機(jī)跑車(chē)吋間將司機(jī)劃分為1-3年、3—5年和5年以上

4、3個(gè)階段，針對(duì)每個(gè)階段的不同狀態(tài)，有針對(duì)性地加強(qiáng)安全意識(shí)教育和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)。（四）吋間特性。員工的違章情況會(huì)根據(jù)季節(jié)或者時(shí)間段的變化呈現(xiàn)出一定的規(guī)律。按季節(jié)分為:春、夏、秋、冬，按作業(yè)吋間段分為:片天、晚上、飯后、下班前和交接班過(guò)程中。根據(jù)這種人員違章的特性，分重點(diǎn)地進(jìn)行勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和業(yè)務(wù)技能的檢查，使安全生產(chǎn)保持在可控的范圍內(nèi)。三、安全制度的完善與落實(shí)。（-）生產(chǎn)信息。生產(chǎn)信息的上傳于下達(dá)，是乘務(wù)管理中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。利用每日重點(diǎn)工作跟進(jìn)表、月度重點(diǎn)工作指引表、輪值骨干電話抽問(wèn)

5、和員工抽問(wèn)反饋等多種形式，確保信息傳達(dá)落實(shí)到位。（二）安全檢查。在安全檢查方面一般通過(guò)日常、專(zhuān)項(xiàng)以及節(jié)假日檢查等方式開(kāi)展，遵循“現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)點(diǎn)、現(xiàn)務(wù)”的檢查原則，深人一線，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及吋處理，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，及時(shí)指正，營(yíng)造良好的安全環(huán)境。（三）安全演練。安全演練通過(guò)“雙盲”、尾班車(chē)等實(shí)作形式的開(kāi)展，讓員工掌握在非正常行車(chē)組織時(shí)對(duì)安全關(guān)鍵點(diǎn)的把控，達(dá)到在突發(fā)應(yīng)急情況下，故障處理思路清晰,處理步驟緊湊，OCC指導(dǎo)司機(jī)介人及吋有效和救援程序掌握熟練的目的。（四）安全臺(tái)賬。安全臺(tái)賬通過(guò)規(guī)范全員安全檔案，對(duì)員工安全

6、臺(tái)賬、消防臺(tái)賬、演練臺(tái)賬等各個(gè)方面的臺(tái)賬進(jìn)行完善，同時(shí)對(duì)于消防演練，安全演練等演練的全過(guò)程進(jìn)行記錄，分析，總結(jié)，為安全工作提供實(shí)吋數(shù)據(jù)和參考流程。（五）應(yīng)急響應(yīng)。結(jié)合骨干人員的家庭住址，制定應(yīng)急情況下的響應(yīng)程序，采用就近支援的方式，力求將有限的資源合理的布置到每一個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)，避免支援人員扎堆，疏忽關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)。同時(shí)利用Glink軟件建立乘務(wù)應(yīng)急響應(yīng)群組，從應(yīng)急消息發(fā)布、應(yīng)急響應(yīng)、人員安排、過(guò)程控制和事后跟進(jìn)等方面發(fā)送實(shí)吋消息，確保應(yīng)急信息的及時(shí)性和有效性。（六）安全獎(jiǎng)懲。通過(guò)對(duì)員工安全獎(jiǎng)懲管理辦法的

7、完善，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，以年度、季度、月度的形式評(píng)選“安全之星”、“應(yīng)急能手”、“施工能手”等榮譽(yù)稱號(hào)，樹(shù)立先進(jìn)典型;同吋對(duì)于發(fā)生安全違章的員工，根據(jù)“四不放過(guò)”原則，進(jìn)行教育和整改。（七）保障制度。制定行之有效的安全保障制度，確保調(diào)車(chē)、調(diào)試、出廠、冋廠、施工、降級(jí)行車(chē)組織等關(guān)鍵作業(yè)安全可控，實(shí)現(xiàn)車(chē)廠管理:點(diǎn)點(diǎn)可控、面面俱到，正線管理:死守兩端、統(tǒng)籌中央。四、技術(shù)鏈?zhǔn)襟w系（-）運(yùn)營(yíng)情況分析。1.每周運(yùn)營(yíng)分析。每周進(jìn)行一次線網(wǎng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)事件和本線運(yùn)作情況的數(shù)據(jù)分析，全面了解設(shè)備狀態(tài)和故障情況。2.每月技術(shù)月報(bào)

8、。每月進(jìn)行一次本線時(shí)刻表使用、晚點(diǎn)分析和故障情況的統(tǒng)計(jì)，對(duì)故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障類(lèi)型進(jìn)行預(yù)測(cè)，并做好防范措施。同時(shí)?將設(shè)備情況反債給相應(yīng)的部門(mén)進(jìn)行維護(hù)和檢查，確保車(chē)輛和信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定。（二）數(shù)據(jù)透視的應(yīng)用。利用EXCEL中數(shù)據(jù)透視的功能對(duì)本線所有列車(chē)的故障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以按照日期、吋間段、地點(diǎn)、故障類(lèi)型、車(chē)底、駕駛模式六大類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，從分析結(jié)果可以對(duì)故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和類(lèi)型進(jìn)行預(yù)測(cè)，隨著數(shù)據(jù)量的增多,預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度也將越高。