地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理

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1、地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理身份證：44088219840525****摘要：地鐵乘務(wù)司機(jī)是乘務(wù)管理工作中的重要部分，許多行車安全事故的發(fā)生都是由于司機(jī)的誤操作或安全管理制度未落實(shí)到位而造成，給乘客人身安全造成威脅。木文根據(jù)多年工作實(shí)踐，對乘務(wù)司機(jī)安全管理的難點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出對策。關(guān)鍵詞：地鐵；乘務(wù)司機(jī)；安全管理；對策.1八—刖目地鐵乘務(wù)安全管理的力度大小，關(guān)系到地鐵運(yùn)行的質(zhì)量。地鐵司機(jī)的服務(wù)體現(xiàn)著運(yùn)營企業(yè)的社會形象。因此，做好乘務(wù)司機(jī)的安全管理，深入分析所存在的工作難點(diǎn)并制定相應(yīng)對策，具有非?，F(xiàn)實(shí)的重要意義。1、地鐵行車安全事件發(fā)生近幾年來我國

2、地鐵行車安全事件發(fā)生頻率較高，形勢不容樂觀。其中發(fā)生的時間大多集中在一年當(dāng)中的7月和11月，主要的原因在于乘務(wù)司機(jī)在重大的節(jié)假日過后會對行車安全放松警惕，缺乏行車管理。并且將行車事故發(fā)生時間具體到一天時看，可以發(fā)現(xiàn)主要發(fā)生在乘務(wù)司機(jī)交接班的時間，在這段時間里,乘車司機(jī)剛進(jìn)入工作狀態(tài)，工作精神較差，再加上有的乘務(wù)司機(jī)自身缺乏自覺性，乘務(wù)司機(jī)容易簡化交接工作的正常程序，最終導(dǎo)致行車事件的發(fā)生。其次，行車事件主要發(fā)生的地點(diǎn)在車廠，由于車廠內(nèi)部分布部門復(fù)雜，進(jìn)行的各種作業(yè)混雜,工作人員多，導(dǎo)致在作業(yè)進(jìn)行時受人為因素的干擾較大，從根木上增加了行車事件

3、發(fā)生的頻率。除此之外，對行車事件進(jìn)行整體分析來看，發(fā)生行車事件的主要原因還在于乘務(wù)司機(jī)工作中的出錯，在地鐵行駛過程中，一般在一列客車只配置一位乘務(wù)司機(jī)，司機(jī)必須長時間駕駛，這使得乘務(wù)司機(jī)無法長時期保持警惕性,很容易疲勞駕駛。另外，乘務(wù)司機(jī)在列車中的工作任務(wù)要多于其他崗位，也容易在進(jìn)行工作時由于精力不足犯下微小的錯誤例如沒有仔細(xì)檢查列車或者在工作吋忽視了關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，這些都可能造成行車事故。2、乘務(wù)司機(jī)安全管理的難點(diǎn)就乘務(wù)司機(jī)安全管理而言，具有以下難點(diǎn)：首先，地鐵企業(yè)的員工規(guī)模與數(shù)量都很大，這就無法保證每一位員工都具奮較高的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。

4、特別是對于一些新員工，他們更加不熟悉列車的標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，會出現(xiàn)簡化作業(yè)其至違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象，這對乘務(wù)管理帶來很大的不利影響。其次，在列車行駛中乘務(wù)司機(jī)-般為單人駕駛，在列車出現(xiàn)問題時乘務(wù)司機(jī)難以獲取他人的幫助，只能靠乘務(wù)司機(jī)解決，因此對乘務(wù)司機(jī)的要求很高。另外，隨著高科技的發(fā)展，在列.午.中應(yīng)用的高級設(shè)備設(shè)施越來越多，程序越來越復(fù)雜，這使得乘務(wù)司機(jī)由于缺乏專業(yè)的知識無法對行車中出現(xiàn)的問題及吋解決。除此之外，在地鐵企業(yè)中，由于對乘務(wù)司機(jī)的需求較大，管理人員會縮短對乘務(wù)司機(jī)的培訓(xùn)吋間與周期，讓乘務(wù)司機(jī)在缺乏完整的行車知識和職業(yè)素養(yǎng)就快速上崗，在

5、管理上存在很人的缺陷。3、地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理在地鐵乘務(wù)的管理中，只奮將安全放在管理的首位，將安全的理念融入生產(chǎn)當(dāng)中，才能使列車正常行駛，減少發(fā)生行車事故的頻率。3.1創(chuàng)造員工歸屬感員工的歸屬感是指員工在企業(yè)工作一段吋期之后，會對企業(yè)和自己的工作產(chǎn)生認(rèn)同感與使命感。這種歸屬感對于乘務(wù)司機(jī)提高自身的責(zé)任心非常重要。培養(yǎng)這種員工的歸屬感可以通過企業(yè)管理人員與乘務(wù)司機(jī)增進(jìn)交流與溝通來培養(yǎng)，管理人員定期與乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行溝通，來理解乘務(wù)司機(jī)的建議和意見，并對乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行心理的安慰與鼓勵，使員工與領(lǐng)導(dǎo)之間互相理解與認(rèn)同，乘務(wù)司機(jī)會對工作更加認(rèn)真負(fù)責(zé)。另外

6、，企業(yè)決策的公平性也會影響乘務(wù)司機(jī)的歸屬感，只有企業(yè)對每一位員工遵循公平的獎罰機(jī)制，企業(yè)才能形成一種和諧的氛圍，員工之間才能形成良好的人際交往關(guān)系，會對乘務(wù)司機(jī)的工作創(chuàng)造有利的環(huán)境。和諧的人際關(guān)系影響歸屬感，通過規(guī)章制度的約束，企業(yè)形象、＞J俗、禮儀等價值觀表現(xiàn)形式的調(diào)節(jié)，使司機(jī)隊(duì)伍不僅在思想上達(dá)到共識，更能在行動上達(dá)成一致，最大限度地發(fā)揮共同價值觀的影響力，實(shí)現(xiàn)員工彼此間的認(rèn)同、對領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，從而實(shí)現(xiàn)對整個企業(yè)的認(rèn)同，產(chǎn)生“企業(yè)員工親如一家”的感受,真正實(shí)現(xiàn)員工歸屬的需求。3.2對關(guān)鍵人員加強(qiáng)管理管理人員在對工作人員的管理中，要選取關(guān)鍵人

7、員。關(guān)鍵人員是對地鐵行駛吋有著關(guān)鍵作用的工作人員。關(guān)鍵人員的選擇必須要從綜合素質(zhì)、兩級一化等方面進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。在選擇之后，要對關(guān)鍵人員進(jìn)行全面的了解，對乘務(wù)司機(jī)存在的個人缺陷加強(qiáng)防范與管理，并采取幫助與引導(dǎo)的方式使乘務(wù)司機(jī)主動改善自身的缺陷，在完成工作時能更加專業(yè)化。另外，管理人員要在重要的吋間和關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)上對乘務(wù)司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)督與檢查，使地鐵現(xiàn)場行駛的錯誤得到奮效控制。3.3進(jìn)行安全管理的培訓(xùn)對乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，是地鐵乘務(wù)安全管理中的重要一項(xiàng)。培訓(xùn)的對象不僅包括新員工，而II要包括入職后的老員工。新員工在正式上崗之前，要對他們進(jìn)行工作業(yè)務(wù)

8、和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，這樣在上崗之后能夠更快地融入新的工作環(huán)境之中。老員工的定期培訓(xùn)也不可忽視，老員工一旦不定期進(jìn)行回爐培訓(xùn)，不僅不能鞏固專業(yè)知識，還會缺少對新技術(shù)的吸收。因此定期的