城市軌道交通列車自動監(jiān)控仿真系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

《城市軌道交通列車自動監(jiān)控仿真系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、學(xué)校代號10536學(xué)號12105040510分類號U495密級公開碩士學(xué)位論文城市軌道交通列車自動監(jiān)控仿真系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)學(xué)位申請人姓名胡鑫所在學(xué)院電氣與信息工程學(xué)院指導(dǎo)教師葉青教授學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸工程研究方向智能交通檢測與控制論文提交日期2015年4月學(xué)校代號：10536學(xué)號：12105040510密級：公開長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通列車自動監(jiān)控仿真系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)學(xué)位申請人姓名胡鑫指導(dǎo)教師葉青教授所在學(xué)院電氣與信息工程學(xué)院專業(yè)名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年4月論文答辯日期2015年5月答辯委員會主席李欣然教授ResearchanddesignonA

2、utomaticTrainSupervisionsimulationsysteminUrbanRailTransitbyHUXinB.S.(ChangshaUniversityofScience&Technology)2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringinTrafficandTransportationEngineeringinChangshaUniversityofScience&TechnologySuperviso

3、rProfessorYEQingApril,2015長沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的巧導(dǎo)下獨(dú)擊進(jìn)行研究所取得的研究成巧。除了文中特別加標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重耍貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中Ｗ明碗方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期Ｗ辟騎衾：備巧／口學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書、本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保貿(mào)使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保１留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和化子版，允許論

4、文被查閱和借閱。本人授權(quán)長沙理工大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可１＾采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)倍總研究所將本論文收錄到《中罔學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會公眾提供倍總服務(wù)。本學(xué)位論文屬于１、保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。２、不保密＂＂（請?jiān)冢蓿蓿奚舷鄳?yīng)方框內(nèi)打Ｖ）作者簽名：ｎ期：１ｎ鴻數(shù)炸向／Ｖｉ導(dǎo)師簽名：口期；如年月心口［＾ｊ聲］摘要城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營安全、運(yùn)送能力、運(yùn)行速度、運(yùn)行效率都和信號系統(tǒng)有緊密聯(lián)系，選擇一個(gè)合適的

5、信號系統(tǒng)可以帶來更好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。信號系統(tǒng)是由列車自動控制（AutomaticTrainControl,ATC）系統(tǒng)和外圍通用信號設(shè)備組成，它是城市軌道交通系統(tǒng)中縮短列車間運(yùn)行間隔，提高列車的運(yùn)行效率，保護(hù)列車行車安全的先進(jìn)控制設(shè)備。論文研究的列車自動監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision,ATS）系統(tǒng)是ATC系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，是整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營核心，主要功能是監(jiān)督顯示列車的位置和狀態(tài)、列車追蹤間隔、運(yùn)行調(diào)整、列車進(jìn)路、運(yùn)行圖繪制、人機(jī)界面和事件記錄回放等。利用仿真技術(shù)對ATS系統(tǒng)進(jìn)行仿真試驗(yàn)已得到越來越多的應(yīng)用。論文介紹了AT

6、S系統(tǒng)的基本概念與功能，對ATS系統(tǒng)功能進(jìn)行了詳細(xì)分析；對ATS系統(tǒng)的仿真模型和方法進(jìn)行了研究，包括列車的啟停、列車運(yùn)行與定位、時(shí)鐘設(shè)計(jì)和時(shí)刻表計(jì)算等；在此基礎(chǔ)上對ATS仿真系統(tǒng)中的主要模塊做了詳細(xì)地設(shè)計(jì)與分析，其中包括：站場圖自動繪制、列車時(shí)刻表自動生成、列車運(yùn)行圖自動生成和調(diào)整、列車自動進(jìn)路模塊。論文對仿真系統(tǒng)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，給出了ATS仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)行流程圖等。用統(tǒng)一建模語言設(shè)計(jì)了ATS仿真系統(tǒng)的類結(jié)構(gòu)圖、部分類結(jié)構(gòu)表和部分模塊的狀態(tài)圖與序列圖。采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想，使每個(gè)模塊都可以獨(dú)立的實(shí)現(xiàn)某一項(xiàng)功能，運(yùn)用VC++6.0編程平臺與Access數(shù)據(jù)庫初

7、步實(shí)現(xiàn)模塊功能。論文根據(jù)離散系統(tǒng)仿真方法，研究了ATS系統(tǒng)的仿真方法和模型，給出了ATS仿真系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)和分析，在仿真階段采用模塊化設(shè)計(jì)，利用模塊可重用性簡化了ATS仿真系統(tǒng)的開發(fā)過程和后續(xù)軟件開發(fā)成本，對ATS系統(tǒng)研發(fā)和人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)有著重要意義。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；列車自動監(jiān)控；系統(tǒng)仿真；VC++IABSTRACTInurbanrailtransittrafficsystem,safetyofoperation,transportcapacity,speedandoperationefficiency,areallcloselyconnectedtosig