資源描述：
《基于車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度的公交乘客心理行程時(shí)間研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、碩士學(xué)位論文基于車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度的公交乘客心理行程時(shí)間研究RESEARCHONBUSPASSENGERPSYCHOLOGICALTRAVELTIMEBASEDONCOMPLEXITYOFINTERNALENVIRONMENT張文博哈爾濱工業(yè)大學(xué)2018年6月國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)：U491學(xué)校代碼：10213國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)：629密級(jí)：公開(kāi)工程碩士學(xué)位論文基于車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度的公交乘客心理行程時(shí)間研究碩士研究生：張文博導(dǎo)師：馮樹(shù)民教授申請(qǐng)學(xué)位：工程碩士學(xué)科：交通運(yùn)輸工程所在單位：交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期：2018年6月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)Class
2、ifiedIndex:U491U.D.C:629DissertationfortheMaster’sdegreeinengineeringRESEARCHONBUSPASSENGERPSYCHOLOGICALTRAVELTIMEBASEDONCOMPLEXITYOFINTERNALENVIRONMENTCandidate：ZhangWen-boSupervisor：Prof.FengShu-minAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpecialty：TransportationEngineer
3、ingAffiliation：SchoolofTransportationScience&EngineeringDateofDefence：June，2018Degree-Conferring-Institution：HarbinInstituteofTechnology哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要隨著城市私家車擁有量的上漲，常規(guī)公交客運(yùn)量已連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)。這有悖于共建公交都市的目標(biāo)和公交優(yōu)先的戰(zhàn)略發(fā)展方向，也無(wú)法滿足城市居民對(duì)公共交通運(yùn)行狀況水平不斷提升的期望。乘客是否愿意選擇公交出行，與其在公交行程過(guò)程中的心理感知密切關(guān)聯(lián)。從交通心
4、理學(xué)的角度考慮乘客在單程公交狀態(tài)下的行程時(shí)間是評(píng)價(jià)公交運(yùn)行質(zhì)量的重要部分，也是交通領(lǐng)域目前較為缺乏的研究方向。本文對(duì)乘客公交心理行程時(shí)間偏差指標(biāo)的分布規(guī)律特性以及影響因素進(jìn)行分析，并對(duì)影響相對(duì)顯著的特征因子進(jìn)行深入探究，將車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度進(jìn)行量化分級(jí)，建立公交心理行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型并針對(duì)不同車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度的公交心理行程時(shí)間檢驗(yàn)預(yù)測(cè)效果。首先，對(duì)乘客在公交車內(nèi)的心理與行為特征進(jìn)行分析論述，探求公交乘客在車內(nèi)對(duì)行程時(shí)間感知偏差指標(biāo)的分布規(guī)律；根據(jù)公交出行中乘客車內(nèi)心理行為特征調(diào)查結(jié)果和指標(biāo)擬合狀況，對(duì)公交心理行程時(shí)間偏差率的影響因素進(jìn)行因子分析及相關(guān)分析
5、；提取出影響權(quán)重和相關(guān)性較高的特征變量。其次，根據(jù)對(duì)空間環(huán)境衡量指標(biāo)的論述總結(jié)，提出公交車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度這一創(chuàng)新性概念；為公交車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度的量化與分級(jí)選取指標(biāo)，并進(jìn)行分類和特性研究，建立評(píng)價(jià)體系；建立公交車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度量化模型，并選取實(shí)例分析驗(yàn)證模型的有效性。最后，總結(jié)并比較關(guān)于公交心理行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法的優(yōu)劣性，總結(jié)選用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)公交心理行程時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)的程序步驟；建立公交心理行程時(shí)間BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)綜合預(yù)測(cè)模型，并作實(shí)例分析比較模型的預(yù)測(cè)效果；同時(shí)建立不同車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度的公交心理行程時(shí)間BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型。本文研究成果對(duì)有針對(duì)性地改善公交車輛
6、服務(wù)體系具有較高研究?jī)r(jià)值，有效的公交心理行程時(shí)間預(yù)測(cè)可以作為出行者公交行程滿意度衡量的理論依據(jù)，對(duì)滿足出行者的行程時(shí)間心理需求，進(jìn)而提高乘客公交出行吸引力具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)為交通心理學(xué)研究領(lǐng)域提供有效的建模方法及應(yīng)用參考。關(guān)鍵詞：公交心理行程時(shí)間；車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜度；BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；感知預(yù)測(cè)模型I哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文AbstractWiththeincreaseofthenumberofprivatecarsinthecity,thevolumeofconventionalbushasbeendecreasingforthreeyear
7、s.Thisiscontrarytothegoalofbuildingapublictransitcityandthedevelopmentstrategyofpublictransportpriority,anditcannotmeettheexpectationsofurbanresidentsforincreasingthelevelofpublictransportation.Whetherpassengersarewillingtochoosebustripsiscloselyrelatedtothepsychologicalperce
8、ptionofpassengersduringthebusjourney.Fromtheperspectiveoftrafficpsyc
