冷軋連續(xù)退火時(shí)均熱溫度和時(shí)間對(duì)犕犛1470鋼組織和性能的影響

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1、第３４卷第７期機(jī)械工程材料Ｖｏｌ．３４Ｎｏ．７２０１０年７月ＭａｔｅｒｉａｌｓｆｏｒＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＪｕｌ．２０１０冷軋連續(xù)退火時(shí)均熱溫度和時(shí)間對(duì)犕犛１４７０鋼組織和性能的影響黃書澤１，２，李?。玻臏Y１，２，孟慶格１，２，張凱１，２，呂維潔１（１．上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，上海２００２４０；２．寶山鋼鐵股份有限公司寶鋼分公司冷軋廠，上海２００９４１）摘要：采用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和透射電鏡分析了連續(xù)退火時(shí)均熱溫度和時(shí)間對(duì)ＭＳ１４７０馬氏體鋼板組織的影響，通過拉伸試驗(yàn)研究了均熱時(shí)間對(duì)其力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：ＭＳ１４７０鋼板的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度隨著均熱溫

2、度的升高（７４０～８２０℃）和均熱時(shí)間的延長（０～１８０ｓ）逐漸增大，斷后伸長率則減??；其顯微組織為鐵素體和大量馬氏體，隨著均熱時(shí)間的增加，馬氏體含量增加，組織更加細(xì)小均勻。關(guān)鍵詞：均熱時(shí)間；ＭＳ１４７０鋼；顯微組織；力學(xué)性能中圖分類號(hào)：ＴＧ１５６．２１文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：１０００３７３８（２０１０）０７０００８０４犈犳犳犲犮狋狅犳犛狅犪犽犻狀犵犜犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲犪狀犱犛狅犪犽犻狀犵犜犻犿犲狅狀犕犻犮狉狅狊狋狉狌犮狋狌狉犲犪狀犱犕犲犮犺犪狀犻犮犪犾犘狉狅狆犲狉狋犻犲狊狅犳犕犛１４７０犛狋犲犲犾犱狌狉犻狀犵犆狅犾犱犚狅犾犾犻狀犵犆狅狀狋犻狀狌狅狌狊犃狀狀犲犪犾犻狀犵１，２，犔犐

3、犑狌狀２，犌犝犗犠犲狀狔狌犪狀１，２，犕犈犖犌犙犻狀犵犵犲１，２，犣犎犃犖犌犓犪犻１，２，犔犠犲犻犼?duì)闋澹睜葼諣翣螤菭訝锠酹矤鸂澹ǎ保樱悖瑁铮铮欤铮妫停幔簦澹颍椋幔欤螅樱悖椋澹睿悖澹幔睿洌牛睿纾椋睿澹澹颍椋睿?，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ；２．ＣｏｌｄＲｏｌｌｉｎｇＭｉｌｌ，ＢａｏｓｈａｎＩｒｏｎ＆ＳｔｅｅｌＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００９４１，Ｃｈｉｎａ）犃犫狊狋狉犪犮狋：Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｓｏａｋｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｓｏａｋｉｎｇｔｉｍｅｏｎｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｍｅ?/p>

4、ｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｔｈｅＭＳ１４７０ｍａｒｔｅｎｓｉｔｉｃｓｔｅｅｌｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇｏｐｔｉｃａｌｍｉｃｒｏｓｃｏｐｙ，ｓｃａｎｎｉｎｇｅｌｅｃｔｒｏｎｍｉｃｒｏｓｃｏｐｙ，ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｌｅｃｔｒｏｎｍｉｃｒｏｓｃｏｐｙａｎｄｔｅｎｓｉｌｅｔｅｓｔｉｎｇｍａｃｈｉｎｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｓｏａｋｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｒｏｍ７４０℃ｔｏ８２０℃ａｎｄｂｏｔｈｔｈｅｔｅｎｓｉｌｅｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｙｉｅｌｄｓｔｒｅｎｇｔｈｏｆｔｈｅＭＳ１４７０ｓｔｅｅｌｉｎｃｒｅ

5、ａｓｅｄｔｈｅｐｒｏｌｏｎｇａｔｉｏｎｏｆｓｏａｋｉｎｇｔｉｍｅｆｒｏｍ０ｓｔｏ１８０ｓ，ｔｈｅｐｅｒｃｅｎｔａｇｅｅｌｏｎｇａｔｉｏｎａｆｔｅｒｆｒａｃｔｕｒｅｄｅｃｒｅａｓｅｄ．ＴｈｅｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆＭＳ１４７０ｓｔｅｅｌｗａｓｃｏｍｐｏｓｅｄｏｆｆｅｒｒｉｔｅａｎｄｌａｒｇｅａｍｏｕｎｔｏｆｍａｒｔｅｎｓｉｔｅ．Ｗｉｔｈｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｓｏａｋｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｐｒｏｌｏｎｇａｔｉｏｎｓｏａｋｉｎｇｔｉｍｅ，ｔｈｅｖｏｌｕｍｅｆｒａｃｔｉｏｎｏｆｍａｒｔｅｎｓｉｔｅｉｎｃｒｅａｓｅｄａｎｄｔｈｅｓｉｚｅｏｆｔｈｅｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｃｒ

6、ｅａｓｅｄ．犓犲狔狑狅狉犱狊：ｓｏａｋｉｎｇｔｉｍｅ；ＭＳ１４７０ｓｔｅｅｌ；ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｙ因此，采用高強(qiáng)鋼為汽車減重并保證安全性能是汽０引言車用材的發(fā)展趨勢。近幾年，國外汽車廠商在新開隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)汽車用鋼的發(fā)的車型上，高強(qiáng)度鋼板的使用量已經(jīng)達(dá)到整車質(zhì)要求日益提高。相關(guān)研究表明在其他條件相同的情量的２０％左右，主要用在包括汽車座椅骨架———滑況下，車身質(zhì)量每減少１０％，可節(jié)省燃油５％～７％，軌、車門、車頂內(nèi)板、車輪及車體的縱向橫梁等各種零件中。對(duì)成型性能要求不高的車門防撞桿和保險(xiǎn)收稿日期：２００９０５２３；修訂日期：

7、２００９１２１６桿，如采用高強(qiáng)度馬氏體鋼可以降低生產(chǎn)成本［１－５］?；痦?xiàng)目：寶鋼“十一五”規(guī)劃重大科技攻關(guān)項(xiàng)目（Ｄ０７ＳＡＡＥ４００）；上高強(qiáng)度馬氏體鋼的組織以板條馬氏體為主，含海市科技人才計(jì)劃項(xiàng)目（１０ＸＤ１４２０３００）量達(dá)９０％以上，其最高強(qiáng)度能夠達(dá)到１６００ＭＰａ，是作者簡介：黃書澤（１９８５－），男，福建泉州人，碩士研究生。［６］目前商業(yè)化高強(qiáng)度鋼中強(qiáng)度級(jí)別最高的鋼種。馬導(dǎo)師：李俊教授，呂維潔教授·８·黃