如何做好一名合格的船長

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1、如何做好一名合格的船長，這是我目前一直在思考的問題。首先，我要轉(zhuǎn)變觀念，迅速適應(yīng)這一角色的變換，再用大副的思路思考問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，船長不僅僅是一船之長，它對(duì)外代表我們的作業(yè)公司，一言一行影響著公司的形象、信譽(yù)和利益，應(yīng)處處把公司放在首位。在公司內(nèi)，是海上作業(yè)一線的代表，對(duì)于船上的人員及設(shè)備出現(xiàn)的問題，所需要的岸基支持，應(yīng)及時(shí)與公司相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系、溝通，及早的處理解決問題，防止發(fā)生事故、險(xiǎn)情。在船上，是公司船東的代表，領(lǐng)導(dǎo)船員嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理體系，促進(jìn)船上兩部門間團(tuán)結(jié)協(xié)作，在生活中關(guān)心船員，營造出一種嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、和諧的工作氛圍。其次，就是

2、如何對(duì)船上進(jìn)行管理的問題。要想管好船，先要自律，只有管好自己，事事起到表率作用，才能使其他船員看到船長進(jìn)行管理的決心，才能管好班子，管好其他人。在工作中要嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)制度，以身作則，令行禁止，并隨時(shí)檢查兩部門的執(zhí)行、落實(shí)情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，立即解決，如：經(jīng)常檢查船上是否按規(guī)定值班，包括錨伯值班、碼頭值班和航行值班，同時(shí)保證船員在休息時(shí)間內(nèi)得到充足的睡眠，防止疲勞作業(yè)，發(fā)生安全事故。在臺(tái)風(fēng)季節(jié)來臨之前，要督促船上兩部門對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，試驗(yàn)，保證良好的工況。冬季來臨之前，要督促船上兩部門抓緊時(shí)間對(duì)船上設(shè)備進(jìn)行檢查，制定好防凍、防滑、防風(fēng)浪措施。

3、每日按時(shí)接收氣象預(yù)報(bào)信息。督促兩部門按公司的PMS計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，保障各種設(shè)備的有效運(yùn)行。搞好船容船貌工作，因?yàn)檫@是公司向外界展示自己的窗口。按規(guī)定對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)、演習(xí)訓(xùn)練，以提高安全操作技能。特別在執(zhí)行新合同、新項(xiàng)目前，要加強(qiáng)培訓(xùn)指導(dǎo)工作，并召開航前會(huì)，制定安全措施和作業(yè)方案。對(duì)于新聘及轉(zhuǎn)崗人員應(yīng)在各方面加強(qiáng)培訓(xùn)力度，增強(qiáng)每一個(gè)船員的安全環(huán)保意識(shí)，并使之貫穿于其工作和生活過程中。尤其是加強(qiáng)防火、防爆、防污染、防人身傷害方面。在甲板工作的船員有時(shí)候會(huì)因?yàn)榧追焦ぷ鞯男枰诓涣嫉暮r下進(jìn)行作業(yè)，有時(shí)在極短的時(shí)間內(nèi)來不及思考，因一念之

4、差就可能突發(fā)安全事故，應(yīng)督促大副平時(shí)加強(qiáng)安全常識(shí)及安全操作的訓(xùn)練力度，使正確的操作方法成為船員本能的反應(yīng)。加強(qiáng)機(jī)艙與駕駛臺(tái)的聯(lián)系制度，如航行至狹水道，進(jìn)出港口、錨地或靠離碼頭、船舶或平臺(tái)以及其他需加強(qiáng)值班的情況時(shí)，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)通知機(jī)艙加強(qiáng)值班，機(jī)艙如要轉(zhuǎn)換輻機(jī)、并電以及進(jìn)行其他有可能會(huì)發(fā)生斷電或其他緊急情況的操作時(shí)，應(yīng)請(qǐng)示駕駛值班人員，經(jīng)同意后方可操作，防止發(fā)生全船斷電或其他緊急情況引發(fā)事故。經(jīng)常檢查兩部門工作是否到位，如船上的設(shè)備是否完好，工作狀況是否穩(wěn)定，船員是否能正確熟練的進(jìn)行操作，船員工作是否盡責(zé)，業(yè)務(wù)水平是否稱職，船員身體是否健康，對(duì)

5、船員休假進(jìn)行合理安排，船員的證書是否齊全有效，船舶證書是否齊全有效，船上的消防、救生設(shè)備是否齊全有效，船上的各種記錄是否規(guī)范，航海圖書資料是否齊全，有關(guān)改正是否已經(jīng)改到最新，船上的物品、物料、備件是否齊全有效，臺(tái)帳記錄是否規(guī)范，以及船員對(duì)公司的安全管理體系是否熟悉等。要求全體船員都要做文明船員，從我做起，講話文明，禮貌，待人和藹，嚴(yán)格的執(zhí)行公司的“七不準(zhǔn)”規(guī)定，遇事公平、公正，培養(yǎng)船上良好的工作環(huán)境與文化氛圍，管理是在進(jìn)行中不斷完善，我會(huì)不斷的吸取老船長的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)自己的不足，在不同的船舶，不同的時(shí)間，對(duì)不同的人采取不同的管理方法，在實(shí)踐中不斷提

6、高自己的管理水平，總結(jié)出自己的管理方法，以達(dá)到更高的目標(biāo)。第三、是溝通。如今在船舶營運(yùn)中，溝通這個(gè)問題越來越重要，在船上要加強(qiáng)兩部門之間的溝通，及時(shí)傳達(dá)有關(guān)作業(yè)信息，設(shè)備狀況及安全信息以及作業(yè)方式，安全措施，作業(yè)意圖的溝通。及時(shí)進(jìn)行船舶與公司間的信息傳遞，使公司能及時(shí)掌握船上的實(shí)際狀況，船上能及時(shí)地接收公司有關(guān)作業(yè)安全和其他重要的信息。在對(duì)外溝通方面，很多服務(wù)質(zhì)量問題都直接或間接與溝通有關(guān)系，所以在與甲方聯(lián)系時(shí)，要講話慎重，出言謹(jǐn)慎，說話有分寸，不卑不亢，在保證船舶及人員安全的前提下，盡量能使甲方感到滿意。第四是船舶操縱。每到一船或每次接到一個(gè)新

7、的工作項(xiàng)目，首先我要了解船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)備的狀況、性能，工作是否穩(wěn)定，船舶的應(yīng)急操縱轉(zhuǎn)換方法、作業(yè)的海區(qū)、海況、底質(zhì)、水深、作業(yè)的特點(diǎn)、難點(diǎn)、船上的人員狀況，技術(shù)水平等。綜合這些因素分析船上為完成該任務(wù)應(yīng)做的準(zhǔn)備，船上現(xiàn)有條件是否充分，需要怎樣的岸基支持等等。每次靠船前，先根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)向、流向判斷出當(dāng)時(shí)的風(fēng)流合作用方向，再根據(jù)船舶設(shè)備的可靠性，船舶的操縱特性，風(fēng)浪大小、流速大小，水深及錨抓力大小，距轉(zhuǎn)流時(shí)間，轉(zhuǎn)流時(shí)的流向變化，制定出靠船方案，并分析該方案的危險(xiǎn)點(diǎn)是什么，應(yīng)采取何種安全措施，并向船員傳達(dá)。在船舶不斷接近平臺(tái)的過程中，距離平臺(tái)遠(yuǎn)時(shí)速

8、度可以稍快些，待逐漸接近平臺(tái)時(shí)，船速也要相應(yīng)慢下來。根據(jù)船舶的運(yùn)動(dòng)趨勢決定車、舵、首推及錨的使用。再根據(jù)使用后船舶的運(yùn)動(dòng)趨勢產(chǎn)生的變化來