交通工程--延誤

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第六章延誤《交通工程學(xué)》

1本章要點：延誤的定義行車延誤的影響因素延誤調(diào)查方法行車延誤的資料應(yīng)用

2§6.1延誤的基本定義延誤是由交通干擾以及交通管理和控制設(shè)施等因素引起的運行時間損失，以秒或分鐘計。固定延誤停車延誤行程延誤排隊延誤引道延誤控制延誤

36.1延誤的基本定義1、固定延誤由于交通控制、交通標志、管理等引起的延誤叫固定延誤。2、行程延誤車輛通過某一路段的實際時間與計算時間之差

4§6.1延誤的基本定義3、停車延誤車輛由于某種原因而處于靜止狀態(tài)所產(chǎn)生的延誤。4、排隊延誤車輛排隊時間與不擁擠條件下車輛以平均車速通過該路段的時間差即，第一輛車從第一次t停車到通過停車線的時間。

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7§6.2行車延誤的影響因素1、駕駛員和行人；2、車輛影響；3、道路條件；4、交通條件；5、交通負荷；6、交通管理和控制。

8§6.3路段行車延誤的調(diào)查方法一、跟車法1、方法介紹2、所需設(shè)備和人員試驗車，秒表，觀測員，記錄員，駕駛員3、調(diào)查方法當車輛駛過調(diào)查地點時，觀測員啟動第一只秒表，記錄沿途經(jīng)過各控制點時間。當車輛停止或被迫緩行時，觀測員啟動第二只秒表，測量延誤持續(xù)的時間，并記錄地點和原因。

9§6.3路段行車延誤的調(diào)查方法二、輸入輸出法（駛?cè)腭偝龇ǎ┻@種方法只適用于調(diào)查瓶頸路段的行車延誤。調(diào)查方法：在瓶頸路段的起、終點各設(shè)一名觀測員，用調(diào)查交通量的方法，以５min或15min為間隔累計交通量。

10§6.4交叉口延誤的調(diào)查方法1、行程時間法：測定從交叉口前的某一點至交叉口后某一點的行程時間，各車輛的平均行程時間減去暢行時間就是交叉口的延誤。方法：車牌照法、試驗車法等Ⅰ斷面Ⅱ斷面停車線（引道延誤）

11§6.4交叉口延誤的調(diào)查方法2、停車時間法點樣本法調(diào)查方法：１名觀測員持秒表，按一定的間隔報時；１名觀測員接到通知后清點停在停車線后的車輛１名觀測員清點經(jīng)過停車通過停車線的車輛數(shù)和不經(jīng)過停車通過停車線的車輛數(shù)；

12HCM2000調(diào)查方法調(diào)查方法直接觀測交叉口排隊車輛計算車輛的延誤

13§6.5延誤資料的應(yīng)用1、評價道路的擁擠程度2、評價服務(wù)質(zhì)量3、探求延誤的發(fā)展趨勢4、改建道路和交叉口的依據(jù)5、前后對比研究6、運輸規(guī)劃7、經(jīng)濟分析8、交通規(guī)劃、管制