移動模架施工工藝匯報【mss移動模架

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1、MSS移動模架32m移動模架施工工藝匯報中鐵大橋局集團溫福項目部一、工程概況白馬河特大橋為新建鐵路溫福客運專線（福建段）站前工程，位于福建省福安市下白石鎮(zhèn)境內，該橋橫跨賽江，全橋長3126.96m，設計為雙線橋，雙線間距4.60m，全橋寬13m，全橋投標總造價為3.5億。大橋基礎為鉆孔樁或明挖擴大基礎，其中鉆孔樁為656根，直徑分別為φ2.5m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m不等，其中φ2.5m樁237根，樁長最深達69m。承臺設計為矩形，墩身有薄壁空心墩或實心墩兩種，圓端形截面。橋跨布置為10-32m

2、簡支箱梁+（80+3×145+80）m連續(xù)剛構+15-64m簡支節(jié)段箱梁+（48+80+48）m連續(xù)梁+31-32m簡支箱梁，其中32m簡支箱梁溫州臺10跨采用支架現(xiàn)澆施工方案，福州臺31跨采用移動模架施工方案。編號項目單位數(shù)量備注1混凝土C50m3315.22鋼筋Q235t1.957HRB33555.4343鋼絞線t12.084錨具套545全橋合計全橋共計41孔32米箱梁，混凝土12923.2m3，鋼筋2353.031t，鋼絞線495.28,錨具2214套。32米箱梁工程數(shù)量表二、工期計劃32m移動模架施工

3、總體施工計劃如下：施工準備：2006年5月1日～2006年7月1日，歷時1個月；模架拼裝：2006年6月1日～2006年7月1日，歷時1個月；箱梁荷載試驗：2006年7月1日～2006年7月15日，歷時1個月；箱梁制造：2006年7月15日～2007年10月15日，歷時16個月；橋面防水層、保護層、電纜槽、欄桿、擋板等：2007年10月16日～2008年2月15日，歷時4個月。三、移動模架MSS移動模架由山東博瑞路橋公司設計制造，其主要性能參數(shù)如下：名稱性能參數(shù)備注支承方式橋面下支承承載能力32米箱梁自重及施

4、工階段其他荷載其他荷載的計入根據(jù)最新《鐵路施工技術規(guī)范》適用范圍同時滿足32m、24m及等多種跨度及其過渡跨的連續(xù)箱梁的原位安裝現(xiàn)澆混凝土施工名稱性能參數(shù)備注現(xiàn)澆箱梁最大澆注長度及橋梁頂寬最大澆注長度32.6m（橋寬13.4m）一次澆注箱梁的最大重量（不含施工荷載）850T現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑2000m允許現(xiàn)澆箱梁縱向最大坡度≤4.0%允許現(xiàn)澆箱梁橫坡≤4%整機縱向移位速度1m/min整機橫向移位速度0.5m/min驅動方式電液壓控制驅動方式（含高壓液壓站）動力條件AC380V；50HZ名稱性能參數(shù)備注設計

5、施工周期移動模架造橋機移位、就位以及模板的調整到位等各項工作總時間需控制在8小時以內完成主材最大應力安全系數(shù)?2縱向頂推能力360KN?4臺系統(tǒng)橫移開模頂推能力300KN?8臺系統(tǒng)落模頂升能力2600KN?0.35m×12臺移動模架對墩身的最大受力垂直力：約2×3400KN=6800KN；縱向水平力：約150KN施工時適合的凈高（梁底到承臺頂面）?5米名稱性能參數(shù)備注外模分合主梁帶動外模升降和側移外模調節(jié)通過調節(jié)橫梁的標高和平曲線分段整體調節(jié)內模組立采用組合鋼模拆裝內模調節(jié)用雙向螺桿調節(jié)抗風能力不小于6級（風

6、速）撓跨比主梁系統(tǒng)：≤1/800模板系統(tǒng)：≤1/600開模行走時允許最大風速6級整機抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)在最不利荷載組合況下?1.5名稱性能參數(shù)備注合模澆注時允許最大風速12級前支點最大壓力680T雙邊后支點最大壓力680T雙邊設計施工周期16天移動模架施工示意圖總體布置圖移動模架施工示意圖32m移動模架合模狀態(tài)移動模架施工示意圖32m移動模架開模狀態(tài)1、移動模架主要組成部分及功能MSS移動模架采用自行式牛腿移動模架系統(tǒng)，施工過程不需倒運牛腿，依靠系統(tǒng)自身將牛腿前移就位，移動模架系統(tǒng)主要由推進平車、主梁、橫梁、C型

7、梁、吊點橫梁、前支撐橫梁、外模及內模組成。每一部分都配有相應的液壓或機械系統(tǒng)。各組成部分結構功能簡介如下：（1）牛腿牛腿采用自行式牛腿，為橫梁、三角桁架組合結構，通過立柱支腿支撐在承臺上。牛腿共有二對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車。并配有兩個橫向移動液壓缸、兩個豎向頂升主液壓缸,一個縱向頂推液壓缸與四個牛腿豎向調節(jié)液壓缸。主梁支撐在推進平車上。牛腿上表面與推進平車下表面分別鑲有不銹鋼板和塑料滑板。推進平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液

8、壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。牛腿行進時，通過推進平車上的縱移液壓缸驅動，使推進平車帶著牛腿沿主梁下推進機構向前推進。中間不需要輔助設備。牛腿立面圖牛腿平面圖（2）主梁移動模架系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。根據(jù)計算，主梁剛度按最大撓度≤1/800施工跨徑控制，用作32米跨，最大荷載9000KN時，最大凈撓度控制在40mm以內。主梁截面尺寸為1800mm?2800mm,上、下翼緣板厚為20~40