如何做好一名合格的工班長完整版

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1、如何做好一名合格的工班長完整版如何做好一名合格的工班長完整版尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：大家好！首先非常感謝路局團委、段團委給我們提供了這樣一個寶貴機會和互動平臺，使我能夠零距離向在座的各位優(yōu)秀同事學(xué)習(xí)。我叫劉文卿，是運用車間的指導(dǎo)司機，下面就我在班組管理中幾點不太成熟的經(jīng)驗和思考，懇請大家批評指正：首先，我認(rèn)為班組長自身的“底氣”是落實安全管理責(zé)任之根俗話說：打鐵先-須自身硬。班組長在安全管理中底氣從何而來？是聲高？是考核？我認(rèn)為都不是的。職工對班組長的尊敬不在于表面的服從，而在于對班組長真正的內(nèi)心信任和業(yè)務(wù)能力景仰。具體聯(lián)系到機務(wù)乘務(wù)員，

2、乘務(wù)員吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車操縱技術(shù)業(yè)務(wù)精湛和以身作則的指導(dǎo)司機才會心服口服。因此，我在日常行車工作中，始終堅持把加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身列車精細(xì)化操縱業(yè)務(wù)素質(zhì)當(dāng)為首要任務(wù)關(guān)鍵來抓，以提高自身綜合素質(zhì)起到示范引領(lǐng)的作用。記得7月，那時我剛提升指導(dǎo)司機不久，有一次我在添乘機車工作中，遇非正常情況行車時，司機和學(xué)習(xí)司機急忙從乘務(wù)包里掏出《機車乘務(wù)員非正常行車辦法》查閱起來。我在旁邊及時提醒他們“這條行車辦法在第26頁……”事后，他們非常驚奇地問我：劉隊長，你怎么知道得那么清楚？我笑笑自信地對他們說：“對于

3、那本《機車乘務(wù)員非正常行車辦法》，我要求自己必須至少每星期過一遍，每月記一遍，可以說早已‘熟透’了……”從那一后，明顯感覺到這兩位職工目光中更多了一份對我的認(rèn)同和肯定，并且在我以身作則帶領(lǐng)下，在車隊中，高度重視業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn)理念也越來越深入人心。所以，我認(rèn)為班組長首先在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上切實做到“技為第一，底氣十足”，才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”，才能為班組安全管理上的雷厲風(fēng)行和果斷有力打下了良好基礎(chǔ)。一，班組長的預(yù)想意識是落實好安全管理責(zé)任之魂確保行車安全是車隊所有管理工作

4、的出發(fā)點，行車安全管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結(jié)合長期的車隊安全管理經(jīng)驗體會，我認(rèn)為，做為車隊的領(lǐng)頭人，憂患意識和預(yù)想意識就是“安全第一”思想在指導(dǎo)司機身上的具體表現(xiàn)。因為指導(dǎo)司機只有始終樹立牢固安全憂患意識，才能始終保持對現(xiàn)場安全管理的敏銳性，才能始終保持安全清醒，從而做到對作業(yè)中容易發(fā)生問題的關(guān)鍵時間、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵設(shè)備、天氣等行車關(guān)鍵點心中有數(shù)，才能指導(dǎo)班組職工有效地把規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實處，把違章違紀(jì)的發(fā)生頻率降低到最低限度。記得有一次，我在哈密退乘時，從行車計劃表上發(fā)現(xiàn)本隊的一名司機正要出勤，當(dāng)時施工較多線上遇到的非正

5、常較多，而非正常行車剛剛修改，我害怕該司機不熟，我立即領(lǐng)該司機在監(jiān)控模擬機進(jìn)行演練，利用不到10分鐘時間進(jìn)行按步驟法進(jìn)行模擬。后來，該司機開車幾個小時后打來電話，他在電話中告訴我說：幸虧今天那10分鐘！原來，該司機真遇到了非正常行車，在操作起來就得心應(yīng)手了……類似這樣的例子還有一些，總之我認(rèn)為，思想是一切工作的先導(dǎo)，做為行車安全的最后把關(guān)者，班組長如果沒有了預(yù)想能力和憂患之心，“安全責(zé)任”就只能是一名空話。二、結(jié)合現(xiàn)狀談?wù)勎以趶娀嘟M安全基礎(chǔ)方面的認(rèn)識。我們車隊現(xiàn)共有20個機班，每個機班由兩名乘務(wù)員組成，而且每個

6、機班均為獨自單兵做戰(zhàn)，機班是車隊的基本單元和細(xì)胞。每個機班安全，才能實現(xiàn)車隊整體安全。而機班安全的關(guān)鍵在于強化機班兩個人相互之間的互控和自控。根據(jù)這一特點，我把強化班組安全基礎(chǔ)著力點放在，增強每個機班的安全自控力上。首先是科學(xué)分析搭班，為此，車隊在日常的工作中，本著一切為安全著想，認(rèn)真排摸做好機班搭配，在全車隊40多人細(xì)細(xì)分為業(yè)務(wù)長板、業(yè)務(wù)中板、業(yè)務(wù)短板、安全思想長板、安全思想中板、安全思想短板，在此基礎(chǔ)上，針對車隊人員的優(yōu)點、弱點，性格特征等，進(jìn)行相應(yīng)互控互補搭班，有效地減少“兩違”現(xiàn)象的發(fā)生。然后日常注重動態(tài)調(diào)整搭班，每月在各點與職工集

7、中談心不少于4次，深入傾聽一線職工建議，及時掌握各機班動態(tài)。再通過添乘檢查機班之間的互控發(fā)揮，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并對變動的機班時及時添乘排摸，不達(dá)標(biāo)的及時調(diào)整。通過近年來在機班搭配上下大功夫，使我們車隊的機班工作質(zhì)量提升打下了較扎實基礎(chǔ)。三、在認(rèn)識和把握在安全管理中“嚴(yán)與愛”有機結(jié)合方面，以機車乘務(wù)員工作來說，其作業(yè)環(huán)境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，干好活，把車隊力量凝聚起來，不能僅靠車隊乘務(wù)員的愛崗敬業(yè)和無私奉獻(xiàn)的精神，還要從乘務(wù)員的身邊點點滴滴小事下功夫，及時的掌握乘務(wù)員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等情況。日常我

8、注重根據(jù)乘務(wù)員的基本信息，利用學(xué)習(xí)會、添乘、值班時間以心換心，幫助他們理順情緒、解開心結(jié)。因此，我認(rèn)為，做為經(jīng)常和職工打交道的班組長必須以敏銳的觀察意識，有針對性做好車隊人員的思