國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況

《國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、一、混合動(dòng)力汽車概述1.1混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式（PHEV）以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。通常所說的混合動(dòng)力一般指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車（HybridElectricalVehicle,簡稱HEV)是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生

2、）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車?；炻?lián)式（PSHEV）在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜.1.2混合動(dòng)力汽車分類串聯(lián)式（SHEV）只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”。燃料發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)。1.2.1按混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類1.2.2按照車輛對電能的依賴程度分類混合動(dòng)力形式工作原理弱混合動(dòng)

3、力MILDHYBRID也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Belt-alternatorStarterGenerator,簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。中度混合動(dòng)力該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一

4、個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛重度混合動(dòng)力FULLHYBRID（也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等）該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動(dòng)電機(jī)，通過車載電池供電，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。插電

5、混合動(dòng)力PLUGINHYBRID插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將純電動(dòng)系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。由于車輛帶有外接插入式充電系統(tǒng)，車輛可以單獨(dú)利用電動(dòng)機(jī)行駛較長的距離，將內(nèi)燃機(jī)的工作比例進(jìn)一步縮小，提供更好的節(jié)油比例，但會(huì)消耗一定的電能。同時(shí)，又解決了目前純電動(dòng)汽車巡航里程短的問題。但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，插電式混合動(dòng)力僅僅是一種過渡方案。一、國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀2.1日本混合動(dòng)力汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀2.1.1日本混合動(dòng)力汽車市場銷量豐田汽車在1997年推出了混合動(dòng)力車型，到2012年4月份在日本累計(jì)銷售170萬輛，其中豐田普銳斯系列

6、混動(dòng)車型銷量達(dá)137萬輛。本田從1999年開始銷售混動(dòng)車型，到2009年1月累計(jì)銷售25239輛，而本田Insight車型在2010年3月推出之后的一年內(nèi)銷量就突破10萬輛2.1.2日本混合動(dòng)力政策豐田公司第一代普銳斯上市日本開展“低公害車開發(fā)普及行動(dòng)”，將EV/HEV列為重點(diǎn)開發(fā)對象1實(shí)行“綠色稅制”，對混合動(dòng)力、純電動(dòng)車型給予稅賦減免優(yōu)惠，是通常減稅額的10倍；2推出舊車換購新車及購買環(huán)保車補(bǔ)助金政策。3提出了“誰控制電池，誰就控制了電動(dòng)汽車”，組織實(shí)施國家專項(xiàng)計(jì)劃日本混合動(dòng)力汽車年度市場占有率將超過20%1.普及包括混合動(dòng)力汽車在

7、內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛2.開發(fā)出至少38款混合動(dòng)力車、17款純電動(dòng)汽車。199720012009201220202.1.3日本混合動(dòng)力代表車型介紹日本混合動(dòng)力汽車代表車型參數(shù)車型ToyotaPriusα-2012ToyotaPriusc-2011HondaInsight-2012HondaCivic-2011尺寸（長×寬×高）4615×1775×1574mm4000×1690×1450mm4376×1695×1425mm4504×1754×1430mm混合動(dòng)力模式全混+行星齒輪全混中混中混-第四代IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)1.

8、8L2ZR-FXEI4DualVVT-i73Kw/5200rpm1.5L1NZ-FXEVVT-iI454KW1.3LLDAseriesI4i-VTEC73kw/5800rpm1.5-literi-VTEC發(fā)